KangMoonkuk
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[혼슈 북쪽 끝 아오모리현 9] 구루링 시모키타호(ぐるりんしもきた号) 버스투어 : 지옥과 극락이 공존하는 일본 3대 영지(霊場) 오소레잔(恐山)

(오소레잔에서 지옥 순례하는 사람들 恐山で地獄めぐり) 투어 버스(구루링 시모키타호 ぐるりんしもきた号)가 오소레잔(恐山)에 도착했습니다. 오소레잔(恐山)은 고야산(高野山), 히에이잔(比叡山)과 함께 일본 3대 영장(日本三大霊場)의 하나로 알려져 있습니다. 일본에서 '영장(霊場)'이란 신도와 불교의 영험이 강한 곳을 뜻하며, 예로부터 신성시되어 신앙의 대상이 되어 왔습니다. 영산(霊山), 영지(霊地)라고도 합니다. (오소레잔 보다이지 정문 恐山菩提寺 総門)
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[혼슈 북쪽 끝 아오모리현 8] 구루링 시모키타호(ぐるりんしもきた号) 버스투어 : 천오백만년에 걸쳐 형성된 극락정토 해안 호토케가우라(仏ヶ浦)

(호토케가우라 仏ヶ浦) 버스는 오오마곶(大間崎)을 출발한지 30분만에 유람선 선착장이 있는 사이무라(佐井村) 쓰가루해협 문화관 알자스(津軽海峡文化館アルサス)에 도착했습니다. 유람선 사이라이트호(サイライト号)를 타고 뱃길로 호토케가우라(仏ヶ浦)로 갑니다. 호토케가우라는 깍아지른듯이 높은 낭떠러지 아래에 있어서 육로를 이용한 접근이 어렵고, 해안에서 조금 떨어진 바다에서 보는 전망이 좋기 때문에 유람선 이용이 필수입니다. 유람선이 출발한지 30분만에 호토케가우라에 도착했습니다. 호토케가우라(仏ヶ浦)는 기이한 모양의 낭떠러지와 거대한 바위가 해안선을 따라 2km 이상 늘어서 있는 해식애 지형입니다.
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[혼슈 북쪽 끝 아오모리현 7] 구루링 시모키타호(ぐるりんしもきた号) 버스투어 : 참치 외줄낚시로 유명한 혼슈 최북단의 오마곶(大間崎)

(참치 외줄낚시의 고장 오오마 大間) 아침 일찍 호텔을 체크아웃하고 주변을 산책했습니다. 역시 양조장이 눈에 가장 먼저 띄는군요. 작은 료칸과 버스 터미널도 보입니다. 오늘은 구루링 시모키타호(ぐるりんしもきた号)를 타고 일일 버스투어를 할 것입니다. 한달 전에 한국에서 인터넷으로 미리 예약해두었습니다. 일일 투어 코스는 오마곶(大間崎), 호토케가우라(仏ヶ浦), 오소레잔(恐山), 시리야곶(尻屋崎)을 갑니다.
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[혼슈 북쪽 끝 아오모리현 6] 혼슈 최북단의 역들 – 시모키타반도(下北半島)의 오미나토역(大湊駅), 시모키타역(下北駅)

(혼슈의 최북단 종착역 오미나토역 大湊駅) 2019년 추석 연휴에 일본 혼슈 최북단의 아오모리현(青森県)에 갔습니다. 하네다공항에서 일본 국내선을 이용해 아오모리공항으로 들어갔습니다. 첫날은 아오모리현의 두 반도 중 좌측 쓰가루 반도의 최북단 탓피곶을 찾아서 하룻밤을 잤습니다. 다음날 가니타에서 배편(무쓰만 페리)으로 시모키타 반도로 건너갔습니다. 페리 편으로 와키노사와 항(脇野沢港)에 도착해 오미야게 가게 '엔케야(えんけ屋)' 사장님의 도움으로 오미나토 역(大湊駅)까지 무사히 갈 수 있었습니다.
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[혼슈 북쪽 끝 아오모리현 5] 시모키타반도(下北半島)로 이동 - 전복도로(あわび道路), 민마야역(三厩駅), 키하40계(キハ40系), 무쓰만페리(むつ湾フェリー)

(키하40계 キハ40系) 탓피곶(竜飛崎)을 떠난 버스는 어제 왔던 길을 되돌아가서 민마야역(三厩駅)에 도착했습니다. 버스(町営バス)는 해안가에 접해 있는 339번 국도(지도에서 파란선)를 달립니다. 339번 국도 중에서 탓피곶~민마야 어항(三厩漁港) 사이 구간을 '전복도로(あわび道路)'라고 부릅니다. 이 구간은 다이쇼 시대(大正時代 1912~1926)까지 도로가 없어서, 해안을 따라 바위산을 넘고 바다동굴을 지나며 걸어야 했다고 합니다. 이런 위험을 해소하기 위해 당시 어업조합장이었던 마키노 이쓰조(牧野逸蔵)가 주민들과 함께 1923년 도로 공사를 시작해서 1929년에 완공했습니다.
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[혼슈 북쪽 끝 아오모리현 4] 탓피곶(竜飛崎) 산책3 – 계단국도(階段国道), 탓피어항(竜飛漁港), 탓피칸(竜飛館)과 다자이 오사무(太宰治)

오전 중에 탓피곶 산책을 마치기 위해서 발걸음을 재촉합니다. 세이칸터널 공사 순국자 위령비를 본 후에 가을 햇살을 받으며 탓피곶 등대 쪽으로 걸었습니다. 호텔 탓피(ホテル竜飛)를 지나고 쓰가루해협 겨울 풍경 가요비(津軽海峡・冬景色歌謡碑)를 지나면 339번 국도 안내판이 크게 보입니다. 339번 국도는 아오모리현(青森県) 히로사키시(弘前市)에서 시작하여 쓰가루 평야(津軽平野)를 북상하다 고쇼가와라시(五所川原市)를 경유해서 쓰가루반도 북단의 쓰가루 해협에 이르는 총 길이 126km의 일반국도입니다. 339번 국도가 쓰가루 반도의 최북단인 탓피곶에서 계단으로 연결되는 부분이 있는데, 이 부분을 계단국도(階段国道)라고 부릅니다. 계단국도는 탓피곶 등대와 탓피어항(竜飛漁港) 사이의 벼랑에 362개의 계단과 보도로 이루어져 있습니다.
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[혼슈 북쪽 끝 아오모리현 3] 탓피곶(竜飛崎) 산책2 – 세이칸터널 기념관, 세이칸터널 공사 순국자 위령비

호텔을 체크아웃하고 밖에 나오니 뭉게구름 아래로 따뜻한 햇볕이 비추고 있습니다. 오전 동안 탓피곶(竜飛崎)의 여기저기를 둘러본 후에 다시 새로운 곳을 향해 떠날 것입니다. 우선 세이칸터널 기념관(青函トンネル記念館)으로 갔습니다. 야트막한 언덕을 넘어가는데 온통 시들고 색바랜 수국(あじさい) 천지였습니다. 쓰가루해협(津軽海峡)의 바다 밑을 관통하는 세이칸터널(青函トンネル)은 해저 240m 깊이에 총길이 53.85km입니다. 세이칸(青函)은 아오모리(青森)와 하코다테(函館)의 한자 첫자를 하나씩 딴 말입니다.
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[혼슈 북쪽 끝 아오모리현 2] 탓피곶(竜飛崎) 산책1 – 쓰가루해협 겨울 풍경 가요비, 탓피곶 등대, 히노오카 공원

(오비시마섬 帯島) 새벽에 일어나 5시경의 일출을 보고 온천을 다녀온 후 6시경 주변을 산책했습니다. 호텔 근처에는 인가는 전혀 없고 폐업한 식당 등 폐가만 몇채 있었습니다. 이곳은 세이칸 터널(青函トンネル) 공사가 진행된 28년(1961년~1988년) 동안은 '세이칸 터널 혼슈 방면 건설 기지'가 있어서 대단히 붐볐다고 합니다. 그러나 지금은 바람만 세차게 불고 인적은 보기 힘든 황량한 곳입니다. 마치 세상의 끝인 것 같이 여겨집니다.
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