Motorcycle
by
rians
https://media.vingle.net/images/co_m/peimzwz28d.jpg
Motorcycle
8 Followers
Ninja 250 Pakai Tangki Model ZX14
Di jajaran motor seperempat liter, Ninja 250R masih mengusai otak para penggila motor sport beraroma moge tapi ramah di kantong. Itu pula yang membuat Syafik Khaniman meminangnya untuk dimodif ulang. “Tapi ane penginnya istimewa, nggak biasa, limited edition gitu lahh..” seru pria yang bekerja sebagai Financial Controller Manager di salah satu perusahaan tour and travel. Hampir total Ninja 250 miliknya diubah. Dan pengerjaannya dibantu Agus dari Witjax Customized. Kondom Tangki ZX14 Bodi diubah tapi nggak berubah pakem dari ninja 250. Tangki kurang gede dikit, oleh Agus Witjax Custom diberikan kondom tangki versi ZX14. Bodi buritan lebih runcing desain by Witjax Custom yang juga dikombinasikan dengan stop lamp R6 original. Fairing juga didesain ulang lebih kompak dan lebih stylish, dikombinasi dengan cat putih dan gold. Baru diberikan cutting stiker khas dari Agus Witjax, motif striping tribal blade. Kaki-kaki ZX10 Selain bodi, Syafik juga konsen pada kaki-kaki Ninjanya. Limbah moge so pasti jadi daya tarik utama yang disuplai komplit dari ZX10. Khusus buritan ditopang swing arm R1 komplit dengan monosoknya. Pelek belakang ZX10 dibalut karet hitam Battlax 180/70×17 dikombinasikan gir ori ZX10 untuk meneruskan tenaga dari mesin 2 silinder. Mesin standar, Knalpot R9 Ninja 250 juga diset serba digital, banyak pernak-pernik macam spidometer pakai Koso tipe RX2. Lampu depan ditemplokin projector dan sein led. Stop lamp milik R6 di dalam sistem led semua. Mesin tidak ada perubahan sama sekali hanya penggantian knalpot R6 tipe Carbon Competition. Kerjaan kelar, Syafik tinggal ajak si Ninja nongkrong bareng klubnya NITRO. Untuk melengkapi ubahan biar makin mentereng, Witjax banyak mecomot komponen after market dari merek Koso, NUI dan Kitaco. Spek modif : Lampu depan : Projector + Angel eyes + HID Speedometer : Digital Koso RX2 Windshield : Ninja 250R by Witjax Hand grip : Koso Spatbor belakang : R1 Swing Arm : R1 Specia Edition Fairing new image sirip : Witjax Condom tangki : Model ZX14 by Witjax Buntut belakang : Design by Witjax Gear belakang : ZX10 Pelek depan-belakang : ZX10 Ban depan : Battlax BT016 130/60 Ban belakang : Battlax BT016 180/70 Footstep : KTC Setang : NUI Segitiga atas : KTC Stabiliser setang : KTC Lampu bwlakang : R6 Panel sasis : NUI Tutup setang : NUI Tabung oli rem belakang : Kitaco Hand grip : Koso Tutup kunci kontak : Kitaco Knalpot : R9 Carbon Competition Sein depan : Variasi mobil Handle kopling dan handle rem : NUI Anti crash protestion (jalu knlpot) : Koso Tempat plat nomor belakang : R6 Spion gold paneL : KTC Lampu Led+Blitz : WitjaxModizigner
MegaPro 2005 Jadi Akuarium Batman
Gara-gara ngeliatin aquarium dan nonton film Batman Dark Knight, Saepuloh ngerombak Honda Mega Pro miliknya jadi kayak begini. Tangki motor Mega Pro lansiran 2005 ini jadi keliatan mirip Aquarium, tinggal isiin ikan Cupang. Hehehee. “Dua ide tersebut digabung jadi satu dan gue serahkan ke Gan Motor,” seru cowok yang tinggal di Jl. Raya Pasar Kemis ini. Realisasi awal tangki dicopot terlebih dahulu, lantas langsung dicoak di sebelah kanan dan kiri. Konsep aquarium mulai diterapkan, bagian kanan-kiri dicoak. Ini berfungsi untuk menempatkan tutup aquarium, khusus tutupnya terbuat dari kaca setebal 3 mm. Kaca tersebut dipres plat besi dan dibaut dengan 7 biji baut biar nggak bocor. Kreasi tangki nggak berhenti sampai di situ aja, bagian atas juga dicoak. Tutup bensin Ninja diaplikasikan dan indikator RPM dari Shark, ditambahkan sirip yang dicomot dari Ninja. Asyiknya, kalau mau ngecek isi bbm doi tinggal longok aja kaca aquarium-nya. Kelar main permak tangki, langsung masuk dapur airbrush. Setelah survey ngumpulin data-data tentang Batman di internet, Saepuloh menyerahkan ke Gareng salah satu modifikator di Gan Motor. Warna aslinya dikerok dengan paint remover, terus diguyur dengan warna dominan biru. Motif sayap kelelawar diplagiat ke tangki Mega Pro, memakai oplosan Nippe dan dilapis clear anti gores dari Spies Hecker. Dalam pengerjaannya banyak memakai teknik bodi cutting. Jadi nggak cuman pada tangki aja tapi merambah ke bodi. Pada bagian kanan-kiri dicoak untuk menempatkan saringan bensin transparan dan indikator RPM dari Twenty. Bagian kaki hanya cakram Ninja yang mengawal pelek Enkei orsi pabrik, dipoles blink-blink krom total. Spek modif : Pelek depan-belakang : Enkei Ban depan-belakang : 80/90×17 Sok belakang : RX King Stang : Tiger Filter udara : PSM Epoxy : Danagloss Cat : Nippe Clear : Spies Hecker Modifikator : Gan Motor Jl. Raya Ps Kemis KM 8 Cilongok Pasar Kemis Tangerang HP: 085888121977
Ganti Knalpot Custom, Tenaga Naik 1-2 PS
Kurang puas dengan suara atau bahkan performa yang dihasilkan knalpot sepeda motor standar, menggantinya dengan versi custom bisa jadi pilihan. Meski demikian, untuk melakukannya tidak bisa sembarangan. Ada tahapan dan teori ringan agar performa dan estetikanya tetap terjaga. Menurut Indra, pemilik Doctor Muffler di kawasan Kalimalang, Jakarta Timur, jika ingin mengganti knalpot dengan versi custom, paling tidak harus mengerti tentang hubungan kapasitas mesin dan lubang knalpot. Suara yang dihasilkan pun bisa berbeda sesuai selera. Soal model, minta bentuk apa pun ”sang Doktor” siap menyediakannya. Biayanya tidak mahal, cukup Rp 1-5 juta, bergantung spesifikasi yang diminta. Berikut tips pemasangannya: 1. Paling simpel adalah menyesuaikan besaran kapasitas (CC) mesin dengan diameter lubang knalpot custom. Misalnya bebek 100 cc, diameter knalpot tak boleh lebih dari 1,25 inci. Untuk jenis sport 150 cc maksimal 1,5 inci. Jika berkapasitas 250 cc, diameter lubang yang cocok 2 inci. Diameter lubang ini akan menentukan suara dan performa motor. 2. Saringan dalam knalpot juga menetukan performa. Jika terdapat benjolan-benjolan akan punya nafas lebih panjang (torsi kecil, nafas panjang). Jika saringan di dalam bentuknya polos sesuai diemeter lubang, motor akan punya tenaga lebih besar, tapi nafasnya lebih pendek. 3. Suara yang dihasilkan bergantung pada bahan dan ketebalan glasswool. Semakin padat dan bahannya berkualitas, suara akan semakin bulat dan tidak berisik. Soal ini, kita bijak karena suara yang terlampau bising akan mengganggu orang lain dan kabarnya akan ditindak tegas. Batas kebisingan motor 80-175 cc adalah 83 Db, sedangkan batas suara knalpot motor di atas 175 cc adalah 80 Db. 4. Jika khawatir menimbulkan dampak pada mesin, kita bisa memainkan pilot jet, spuyer, atau setelan lain di bagian karburator. Tapi pada umumnya, setelan jarang dilakukan karena efek negatif dari knalpot custom tidak begitu siginifikan untuk mesin. 5. Perhatikan panjang ”leher angsa”. Ada hitungan khusus disesuaikan dengan spesifikasi mesin. Jika kepanjangan mesin jadi cepat panas. Kalau kependekan, tenaganya jadi berkurang. Dengan perhitungan yang benar, knalpot custom biasanya mampu mendongkrak tenaga 1 PS, dan bisa didapat pada RPM lebih rendah. Artinya, akselerasi nambah, tanpa setel ulang karburator. Kalau disertai sedikit setelan, tenaga bisa naik dua kali lipat. Tapi jika ditambah porting cylinder head dan memainkan noken as, bakal lebih banyak tenaga yang menyembur. Settingan suara dari semua knalpot yang dibuat tidak sampai memekakkan telinga alias lebih adem. Dengan mengganti knalpot custom, Indra mengklaim bahwa motor akan naik tenaganya hingga 1-2 PS. ”Knalpot mahal saja maksimal naik 0,8 dk. Kami bisa menaikkannya tanpa khawatir merusak motor,” ujarnya.