요트(sailboat)
by
hanbiya
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요트(sailboat)
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요트필기시험정리 12 -해양환경관리법
1.선박내에 보관하였다가 수용시설에 배출 - 슬러지, 선저폐수, 유성혼합물 2. 해양환경관리법상 선저폐수의 정의 - 선박의 밑바닥에 고인 유성혼합물 제2조 정의 18.선저폐수라함은 선박의 밑바닥에 고인 액상유성혼합물을 말한다. -------------------------------- 3. 선박에서 생긴 기름으로서 그 상태로는 사용할 수없는 기름 - 폐유 4. 선박안에서 발생하는 유성혼합물 및 폐유처리방법 - 항만관리청에서 설치 운영하는 저장 처리시설에 위탁 - 자가처리시설에 위탁처리 - 폐유처리시설에 위탁처리 5-1. 해양환경관리법상 폐기물에 해당하지 않는 것 - 유성혼합물, 폐빌지, 선저폐수 5-2. 해양환경관리법상 폐기물에 해당하는 것 - 폐금속류, 수저토사류, 나무조각류, 종이제품, 음식찌꺼기, 해저준설토사, 분뇨, 폐어망, 빈병 제2조 정의 4. 폐기물이라함은 해양에 배출되는 경우 그 상태로는 쓸수없게 되는 물질로서 해양환경에 해로운 결과를 미치거나 미칠 우려가 있는 물질을 말한다. 단, 제5호, 제7호 및 제8호에 해당하는 물질은 제외한다. 5. 기름이라함은 [석유 및 석유대체연료사업법 ] 에 따른 원유 및 석유제품(석유가스 제외) 과 이들을 함유하고 있는 액체상태의 유성혼합물 및 폐유를 말한다. 7. 유해액체물질이라함은 해양환경에 해로운 결과를 미치거나 미칠 우려가 있는 액체물질 (기름을 제외) 과 그 물질이 함유된 혼합액체물질로서 해양수산부령이 정하는 것을 말한다. 8. 포장유해물질이라함은 포장된 상태로 선박에 의하여 운송되는 유해물질중 해양에 배출되는 경우 해양환경에 해로운 결과를 미치거나 미칠 우려가 있는 물질로서 해양수산부령이 정하는 것을 말한다. ------------------------------- 6. 폐유저장용기를 비치하여야 하는 선박의 크기는 - 5톤 이상 [ 선박에서의 오염방지에 관한 규칙] 별표7. 기름오염방지설비 설치 및 폐유저장용기 비치 기준 가. 기관구역용 폐유저장용기 1)총톤수 5톤이상 10톤미만의 선박 : 저장용량 20L 2)총톤수 10톤이상 30톤미만의 선박 : 저장용량 60L 3)총톤수 30톤이상 50톤미만의 선박 : 저장용량 100L 4)총톤수 50톤이상 100톤미만으로서 유조선이 아닌 선박 : 200L ---------------------------------- 7. 해양환경관리법이 적용되지 않는 물질 - 방사성물질 제3조 적용범위 1)이 법은 다음 각호의 해역, 수역, 구역 및 선박, 해양시설등에서의 해양환경관리에 관하여 적용한다. 다만, 방사성물질과 관련한 해양환경관리 및 해양오염방지에 대하여는 [원자력안전법] 이 정하는 바에 따른다. -------------------------------------- 8. 해양환경관리법의 적용대상 선박 - 요트, 어선, 군함 - 입항중인 외국적 크루즈요트 - 해수욕장에서 운항중인 모터보트 - 인천 외항에서 작업중인 모래채취선 9. 인명구조 등 특별한 경우 외에는 선박내에서 발생하는 폐기물을 버릴 수 없는 수역의 범위는 - 영해기선으로부터 3해리 이내의 수역 [선박에서의 오염방지에 관한 규칙] 별표3. 선박안에서 발생하는 폐기물의 배출해역 및 처리기준 및 방법 1. 선박안에서 발생하는 폐기물의 처리 가. 다음의 폐기물을 제외하고 모든 폐기물은 해양에 배출할 수 없다. 1) 음식찌꺼기 2) 해양환경에 유해하지 않은 화물잔류물 나. 가목에서 배출가능한 폐기물을 해양에 배출하려는 경우에는 영해기선으로부터 가능한 한 멀리 떨어진 곳에서 항해중에 버리되, 영해기선으로부터 최소한 다음거리 이상의 해역에 버려야 한다. 1) 음식찌꺼기는 12해리. 다만, 분쇄기 또는 연마기를 통하여 분쇄 또는 연마한 음식찌꺼기의 경우 영해기선으로부터 3해리 이상의 해역에 버릴 수 있다. ---------------------- 10. 선박에서 발생하는 일상적인 폐기물을 특별한 조치없이 항해중에 버릴 수 있는 수역은 영해기선으로부터 25해리 이상 떨어진 곳이다. 11. 선박이 기름배출금지구역에서 기름을 배출한 경우 피해보상자는 선박소유자이다. 12. 해양환경관리법상 일정한 요건하에 선박으로부터 기름등의 배출을 할 수 있으며, 육지 또는 섬으로부터 50해리 이상 떨어진 곳에서 배출하여야 한다. 13. 해양환경관리법상 기름의 정의는 - 석유사업법에서 정하는 원유 및 석유제품과 이를 함유하는 유성혼합물 및 폐유 제2조 정의 5. 기름이라함은 [석유 및 석유대체연료사업법 ] 에 따른 원유 및 석유제품(석유가스 제외) 과 이들을 함유하고 있는 액체상태의 유성혼합물 및 폐유를 말한다. --------------------------- 14. 선박이 입항시 오염물질은 선내 보관후 처리한다. 15. 해양오염방지 국제협약에서 기름에 포함되지 않는 항목은 - 석유가스 16. 바다에 투기되는 쓰레기중 가장 오랫동안 분해되지 않는 것은 - 비닐 및 플라스틱류 17. 해양오염물질로 볼 수 없는 것은 : 적조현상발생 18. 해양환경관리법의 목적을 2가지로 요약하면 - 예방과 방제 제1조 목적 이 법은 해양환경의 보전 및 관리에 관한 국민의 의무와 국가의 책무를 명확히하고 해양환경의 보전을 위한 기본사항을 정함으로써 해양환경의 훼손 또는 해양오염으로 인한 위해를 예방하고 깨끗하고 안전한 해양환경을 조성하여 국민의 삶의 질을 높이는데 이바지함을 목적으로 한다. ------------------------------------- 19-1. 해양환경관리법의 적용물질 - 유성혼합물, 해저준설토사, 석유사업법에서 정하는 기름 19-2. 해양환경관리법의 적용을 받지않는 물질 - 액화천연가스 20. 밸러스트수에 관한 설명으로 적합한 것은 - 선박의 중심을 잡기위해 싣는 물 제2조 정의 6. 밸러스트수라 함은 선박의 중심을 잡기 위하여 선박에 싣는 물을 말한다. ----------------------- 21. 해양환경정보망을 구축하여 국민에게 해양환경정보를 제공하여야 하는 자는 - 해양수산부 장관 제11조 해양환경정보망 1) 해양수산부장관은 대통령령이 정하는 바에 따라 해양환경정보망을 구축하고 국민에게 해양환경정보를 제공하여야 한다. -------------------------------------------- 22. 해양환경관리법에 의한 해양환경관리보전대책 - 해양환경교육강화 - 체계적인 해양환경 관리정책 추진 - 해역환경개선 기술개발
요트필기시험정리 11 - 해사안전법
1. 해사안전법 적용 1) 대한민국 영해 및 내수에 있는 선박 2) 선박소유자, 선박관리인 또는 선박임차인 3) 공해상에 있는 대한민국 선박 제3조 적용범위 (1) 이 법은 다음 각 호의 어느하나에 해당하는 선박과 해양시설에 대하여 적용한다. 1. 대한민국의 영해, 내수(해상항행선박이 항행을 계속할 수 없는 하천, 호수, 늪 등은 제외한다. 이하같다) 에 있는 선박이나 해양시설. 다만, 대한민국 선박이 아닌 선박(이하 외국선박 이라한다) 중 다음 각 목에 해당하는 외국 선박에 대하여 제46조~제50조까지의 규정을 적용할 때에는 대통령령으로 정하는 바에 따라 아 법의 일부를 적용한다. 가. 대한민국의 항과 항 사이만을 항행하는 선박 나. 국적의 취득을 조건으로 하여 선체용선으로 차용한 선박 2.대한민국의 영해 및 내수를 제외한 해역에 있는 대한민국의 선박 3. 대한민국의 배타적 경제수역에서 항행장애물을 발생시킨 선박 4. 대한민국의 배타적 경제수역 또는 대륙붕에 있는 해양시설 (2)이 법 또는 이 법에 따른 명령중 선박소유자에 관한 규정은 선박을 공유하는 경우로서 선박관리인을 임명하였을 때에는 그 선박관리인에게 적용하고 선박을 임차하였을 때에는 그 선박임차인에게 적용하며 선장에 관한 규정은 선장을 대신하여 그 직무를 수행하는 자에게도 적용한다. (3) 이 법 또는 이 법에 따른 명령 중 해양시설의 소유자에 관한 규정은 해양시설의 임대차한 경우에는 그 임차인에게 적용한다. -------------------------------------------- 2. 안전검사 대행기관의 취소사유 1) 사위 기타 부정한 방법으로 지정을 받은 때 2) 지정기준에 미달하게 된 때 3) 안전검사에 관한 업무를 수행할 능력이 없다고 인정하는 때 3. 안전검사 대행기관 지정신청시 제출서류 1)검사원의 자격을 증명하는 서류 2)사업계획서 3)법인등기부 등본 해사안전법 시행규칙 별7 안전진단 대행업자 등록기준 별지5호 서식 안전진단 대행업자 등록(변경등록) 신청서 별지 23호 서식 안전관리대행업 등록(변경등록) 신청서 ------------------------------------------ 4. 안전한 속력을 정확히 표현한 것은 - 충돌을 피하기 위하여 적합한 거리에서 정지할 수 있는 속력 제64조 안전한 속력 (1) 선박은 다른 선박과의 충돌을 피하기 위하여 적절하고 효과적인 동작을 취하거나 당시의 상황에 맞게 알맞은 거리에서 선박을 멈출 수 있도록 항상 안전한 속력으로 항행하여야 한다. ------------------------------------------------ 5.범선의 피항원칙 1) 좌현측에 바람을 받고 있는 범선이 진로를 피한다. 2) 같은 현측에 바람을 받고 있는 경우에는 풍상측의 선박이 피한다. 3)좌현측에 바람을 받고 있는 선박은 풍상측의 바람을 받는 현이 불확실한 선박의 진로를 피한다. 제70조 범선 (1) 2척의 범선이 서로 접근하여 충돌할 위험이 있는 경우에는 다음 각 호에 따른 항행방법에 따라 항행하여야 한다. 1. 각 범선이 다른쪽 현에 바람을 받고 있는 경우에는 좌현에 바람을 받고 있는 범선이 다른 범선의 진로를 피하여야 한다. 2. 두 범선이 서로 같은 현에 바람을 받고 있는 경우에는 바람이 불어오는 쪽의 범선이 바람이 불어가는 쪽의 범선의 진로를 피하여야 한다. 3. 좌현에 바람을 받고 있는 범선은 바람이 불어오는 쪽에 있는 다른 범선을 본 경우로서 그 범선이 바람을 좌우 어느쪽에 받고 있는지 확인할 수 없는 때에는 그 범선의 진로를 피하여야 한다. --------------—------------------------------ 6. 항해중인 동력선이 진로를 피할 의무가 있는 것 - 범선, 조종제한선, 조종불능선 7. 협시계 항해시 주의사항 - 레이더활용, 엄중한 견시, 철저한 선위확인 8. 해사안전법의 목적 1) 선박안전관리 체제 확립 2) 선박 항행상의 위험 제거 3) 원활한 해상교통확보 제1조 목적 이 법은 선박의 안전운항을 위한 안전관리체계를 확립하여 선박항행과 관련된 모든 위험과 장애를 제거함으로써 해사 안전증진과 선박의 원활한 교통에 이바지함을 목적으로 한다. -------------------------------------------------- 9.해사안전법상 조종제한선 - 항로표식작업 선박 - 기뢰제거작업 선박 - 화물을 이적중인 선박 제2조 정의 13. 조종제한선이란 다음 각 목의 작업과 그 밖에 선박의 조종성능을 제한하는 작업에 종사하고 있어 다른 선박의 진로를 피할 수 없는 선박을 말한다. 가. 항로표지, 해저전선 또는 해저파이프라인의 부설, 보수, 인양작업 나. 준설, 측량 또는 수중작업 다. 항해 중 보급, 사람 또는 화물의 이송작업 라. 항공기의 발착작업 마. 기뢰제거 작업 바. 진로에서 벗어날 수 있는 능력에 제한을 많이 받는 예인작업 ------------------------------------ 10.해사안전법에서 선박이 항해중인 상태는? - 정선 제2조 정의 22.항해중이란 선박이 다음 각 목 어느 하나에 해당되지 아니하는 상태를 말한다. 가. 정박 나. 항만의 안벽 등 계류 시설에 매어놓은 상태 [ 계류부표나 정박하고 있는 선박에 매어놓은 경우 포함] 다. 얹혀있는 상태 ------------------------------ 11. 선박이 한쪽 방향으로만 항행할 수 있도록 되어 있는 수역 - 통항로 제2조 정의 18. 통항로란 선박의 항행안전을 확보하기 위하여 한쪽 방향으로만 항행할 수 있도록 되어 있는 일정한 범위의 수역을 말한다. --------------------- 12.선박의 안전한 속력을 결정하는 요소 - 해상교통량의 밀도 - 선박의 흘수와 수심 - 레이다 성능 13. 해사안전법상 술에 취한 상태의 기준은 혈중알코올농도 얼마 이상을 말하는가? - 0.05% 14. 좁은수로에서 다른 선박의 통항을 방해하여서는 아니되는 선박은? - 길이 20m 미만 선박 15. 길이 12m 이상의 선박에 비치하여야 할 음향신호 설비는 - 기적, 호종 16. 선박의 음향신호 중 단음은? 1초 제90조 기적의 종류 1. 단음 : 1초정도 계속되는 고동소리 -------------------------------------- 17. 해상교통량이 폭주하여 대형사고가 발생할 우려가 있는 해역 - 교통안전 특정해역 18. 교통안전 특정해역이 아닌 곳 : 목포, 제주항 19. 누구든지 항만 밖 10km 이내의 해역에서 선박 등을 이용하여 항만, 항로 등을 차단, 점거하여서는 아니된다. 20. 야간운행시 등대의 등광을 식별하는 요소 - 불빛의 종류, 불빛의 주기, 불빛의 색 21. 형상물에 관한 규정에서 형상물은 주간에 적용한다. 22. 해사안전법에서 이용할 수 있는 모든 수단을 동원하여 경계를 하여야 한다. 경계수단은? - 쌍안경, 레이더, 무전기 23. 등화에 관한 규정은 일몰시 부터 일출시 까지 실시한다. 24. 해사안전법상 해양레저 활동허가 구역은? - 개항, 어항, 항만 25.좁은수로에서는 수로의 우측을 항행하여야 한다. 26.마주치는 상태의 항법 - 안전한 거리 유지 - 대각도 변침 - 충분히 여유있는 시기 27. 제한된 시계라 함은 안개, 강설, 폭풍우, 모래폭풍 또는 이와 유사한 원인으로 시계가 제한된 모든 상태를 말한다. 28. 상대방이 인지할 수 있도록 침로를 변경한다는 것은 30° 이상의 변침이어야 한다. 29. 타선과 자선간의 충돌의 위험이 가장 큰 경우는 방위가 변하지 않을 때. 30. 선박의 안전속력 결정의 기본 요소 - 해상교통량의 밀도 - 선박의 흘수와 수심의 관계 - 시계의 상태 31. 조종부자유 보트 정의 - 예외적인 사정으로 타 보트를 피할 수 없는 보트 32. 해사안전법에 따라 선박의 항행중에 해당하는 것 - 표류중인 상태 33. 해사안전법에 따른 고속여객선이란 시속 15노트 이상으로 항행하는 여객선이다. 34. 해사안전법에 따른 거대선이란 길이 200m 이상의 선박을 말한다. 35. 선박의 음향신호 중 장음은 4-6초로 계속되는 소리이다.
요트필기시험정리 10 - 개항질서법
1.개항의 항계 내에서 해사안전법과 개항질서법이 서로 다를 때는 개항질서법이 우선. 2.개항질서법상 부선, 단정 기타 노도선으로 운전하는 선박 - 잡종선 3.개항의 항로에 있어서 항법 1)항로 안에서 병렬항행금지 2)추월의 금지 3)위험물 적재선박 진로방해 금지 제13조(항법) 1.항로 밖에서 항로에 들어오거나 항로에서 항로 밖으로 나가는 선박은 항로를 항행하는 다른 선박의 진로를 피하여 항행하여야 한다. 2.선박은 항로에서 나란히 항행하지 못한다. 3. 선박이 항로에서 다른 선박과 마주칠 우려가 있는 경우에는 오른쪽으로 항행하여야 한다. 4. 선박은 항로에서 다른 선박을 추월하여서는 아니된다. 5. 선박은 항로를 항행하는 위험물 운송선박의 진로를 방해하여서는 아니된다. 6. 범선은 개항의 항계안 등에서 항로를 지그재그로 항행하여서는 아니된다. --------------------------- 4.개항의 항계안에서 단정경기 등의 행사를 하고자 하는 자는 해양수산부 장관의 허가를 받아야 한다. 제34조 개항의 항계안에서 선박경기 등의 행사를 하려는 자는 해양수산부 장관의 허가를 받아야 한다. ----------------- 5.국적을 불문하고 선박이 상시 출입할 수 있는 항을 개항이라고 한다. 제2조(정의) 1.개항이란 대한민국 또는 외국 국적의 선박이 상시 출입할 수 있는 항을 말한다. ----------------------------------------- 6.개항질서법상 출입항신고의 면제 대상 선박 1) 총톤수 5톤미만의 선박 2) 해양사고시 구조에 종사하는 산박 3) 지방해양수산청장의 허가를 받은 선박 제5조 출입신고 제3조에 따라 대통령으로 정하는 개항의 항계안과 항만법 제2조 5호 감독의 수역시설 중 해양수산부 장관이 지정 고시한 항계밖의 항로, 정박지 등 수역시설에 출입하는 선박은 대통령령으로 정하는 바에 따라 해양수산부 장관에게 신고하여야 한다. 다만, 다음 각호의 선박은 제외한다. 1. 총톤수 5톤미만의 선박 2.해양사고구조에 종사하는 선박 3.그 밖의 항만운영의 효율성을 위하여 해양수산부 령으로 정하는 선박 --------------------------------- 7.개항질서법에서 기타 노와 상앗대로 조종하는 보트를 잡종선이라 한다. 8.개항질서법이 적용되는 항 - 개항 9.개항의 항계내에서 예인에 허용되는 단정의 척수는? 2척 개항질서법 시행규칙 제6조 예인선의 항법등 (3) 1. 예인선의 선수로부터 피예인선의 선미까지의 길이는 200미터를 초과하지 아니할 것. 다만, 다른 선박의 입항, 출항을 보조하는 경우에는 그러하지 아니한다. 2. 한꺼번에 3척이상을 끌지 아니할 것. --------------------------------------------- 10. 부산항 내에서 적용되는 해상교통안전법규는? - 개항질서법 11.개항의 힝로안에서 정박, 정류가능한 것 1) 선박구조 작업에 종사할 때 2) 선박의 고장 및 운전의 자유를 상실할 때 3) 해양사고를 피하고자 할 때 제2조 (정의) 3. 정박이란 선박이 해상에서 닻을 바다 밑에 내려놓고 운항을 정지하는 것을 말한다. 5. 정류란 선박이 해상에서 일시적으로 운행을 정지하는 것을 말한다. 제10조 정박의 제한 및 방법 등 (1) 선박은 개항의 항계안 등의 다음 각 호의 장소에서 정박 또는 정류하지 못한다. 1. 부두, 잔교, 안벽, 계선부표, 돌핀 및 선거의 부근 수역 2. 하천, 운하, 그 밖의 협소한 수로와 선류장 입구의 부근 수역 (2) 제1항에도 불구하고 다음 각호의 경우에는 그러하지 아니한다. 1. 선박의 고장으로 선작조종이 불가능한 경우 2. 선박이 조난 등으로 불가피하게 대피하여야 할 필요가 있는 경우 3. 인명을 구조하거나 급박한 위험이 있는 선박을 구조하는 경우 -------------------------- 12.개항질서법에서 기타 노도만으로 운전하는 선박 - 노도선 13. 개항질서법상 잡종선에 해당되는 것은 - 부선, 단정, 노도선 14.개항의 항계안 및 항계 밖 10km 이내의 수면에 선박의 안전운항을 해할 우려가 있는 토석, 어구 등 폐기물을 버려서는 아니된다. 제24조 유해물의 특기금지 등 (1) 누구든지 개항의 항계안등이나 개항의 항계 밖 10km 이내의 수면에 선박의 안전 운항을 해칠 우려가 있는 흙, 돌, 나무, 어구 등 폐기물을 버려서는 아니된다. ------------------------------ 15. 항계 내 운항에서 가장 중요한 것은? - 감속하여 운항 16. 개항질서법에 따라 모터보트가 항로내에서 정박할 수 있는 경우 - 해양사고를 피하고자할 때 17.개항질서법에 의한 개항을 바르게 설명한 것 - 내, 외국적 선박이 상시 출입할 수 있는 항
요트필기시험정리 9 -국제해상충돌예방규칙
1.피추월선이 동력선일 경우 가급적 그 좌현측을, 범선인 경우 풍하측을 추월하는 것이 합리적이다. 2.국제해상충돌예방규정에 따라 범선과 동력선이 서로 마주치는 경우 - 동력선만 변침한다. 3.항해중인 동력선과 범선인 정면으로 마주치며 충돌할 염려가 있을 때의 운항법은? - 동력선은 범선의 진로를 피해야 한다. 4.항해중인 동력선이 피해야 할 선박으로 옳은것 - 조종불능선, 조종제한선, 어로중인 선박, 범선 5.충돌위험이 높은상태 - 횡단상태, 마주치는 상태, 추월상태 18조)선박 상호간의 책임한계 a) 항해중인 동력선은 다음 선박의 진로를 피해야 한다. 1)운전이 자유롭지 못한 상태에 있는 선박 2)조종성능에 제한을 받고있는 선박 3)어로에 종사하고 있는 선박 4)범선 b) 항해중인 범선은 다음 선박의 진로를 피해야 한다. 1)운전이 자유롭지 못한 상태에 있는 선박 2)조종성능에 제한을 받고 있는 선박 3)어로에 종사하고 있는 선박 -------------------------------------------------------------------- 6. 돛과 기관병용 선박이 매달아야 할 형상물은? - 원추형 10. 국제해상충돌예방규칙상 형상물의 색깔은? - 흑색 25조)항해중인 범선 및 노도선 e) 돛을 펴고 진행하지만 동시에 기관에 의하여 추진되고 있는 선박은 전부가 가장 잘 보이는 장소에 정점을 하방으로 둔 원추형 형상물의 1개를 달아야 한다. @형상물 관련 6. a) 형상물은 흑색이어야 한다. ---------------------------------------------------------------------- 7. 항해중인 선박에 해당되는 것? - 표류중인 선박 8.해상에서 시계가 제한된 상태에서는? - 안전속력을 유지해야 한다. 9.횡단관계에서 피항선이 유지선을 횡단하여서는 안되는 방향은? - 선수전방 3조)일반정의 i)항해중이라 함은, 선박이 묘박하거나, 또는 육안에 계류하거나, 또는 좌초되어 있지 아니한 상태를 말한다. 15조) 횡단상태 - 두 척의 동력선이 서로 진로를 횡단할 경우 충돌의 위험이 있을 때에는 따른 선박을 우현측에 두고 있는 선박이 다른 선박의 진로를 피해야 하며, 사정이 허락하는 한 다른 선박의 전방을 횡단하여서는 아니된다. 19조)제한시계내에서의 선박 운항 b)모든 선박은 시계가 제한된 그 당시의 상태에 적합한 안전한 속력으로 항행하여야 한다. -------------------------------------------------------------------- 11.국제해상충돌예방규칙이 적용될 수 없는 것은? -함대 기동훈련 수역 2조)책임 b)이 규칙을 실행하고 실행에 옮기는데 있어서는 항해 및 충돌상의 모든 위험과 그리고 관계선박의 성능의 한계에서 오는 사정도 포함하여 모든 특수한 사정에 대하여 합당한 주의를 하여야 하고, 그러한 위험이나 특수한 사정이 있을 때에는 절박한 위험을 피하기 위하여 이 규칙에 따르지 아니할 수도 있다. ----------------------------------------------------------------- 12.항해중인 범선에 의무적으로 표시하는 등화는? - 선미등과 현등 13.야간항해중 마스트, 현등, 선미등 외에 황색섬광등을 표시한 선박은? - 공기부양선 14.형상물에 관한 규정의 설명이 맞는 것은? - 주간에 적용한다 15.동력선이 항해중 표시하는 등화는? - 선미등, 현등, 마스트등 16.통상적인 기상 상태에서 선박의 등화시기는? - 일몰시부터 일출시까지 @등화 및 형상물 20조) 적용 b) 등화에 관한 규정은 일몰시부터 일출시까지 실시하며.... d) 형상물에 관한 규정은 주간에 적용한다 21조)정의 f)섬광등이라 함은 매분 120 또는 그 이상의 횟수로 규칙적인 섬광을 발하는 등화를 말한다. 23조)항해중인 동력선 b) 수상활공선이 배수량이 없는 상태로 동작할 때에는 이 조문 a)항에 규정된 등화(마스트등, 현등, 선미등) 에 추가하여 전주를 비추는 황색섬광등 하나를 표시하여야 한다. 25조)항해중인 범선 및 노도선 a) 항해중인 범선은 다음 각호를 표시하여야 한다. i) 현등 ii) 선미등 ------------------------------------------------ 18. 피항선이 취해야할 동작을 잘 설명한 것은? - 조기에 충분한 동작 16조)피항선의 동작 - 이 규칙에 의하여 다른 선박의 진로를 피해여야 할 선박은 타선을 확실하게 피할 수 있도록 가능한 한 조기에 충분한 동작을 취하여야 한다. ---------------------------------------------------------------- 19.무중항해중 전횡전방으로부터 타선의 무중신호를 들었을 때 조치로 적당한 것은? - 침로유지 최소 속력으로 감소한다. 20.항해중 무중신호는 선박의 종류에 따라 다른데, 반복해야할 경우 신호와 신호와의 간격은? - 2분을 넘지 않을 것 21.길이 7m 미만의 범선과 노도선은 항해등 대신에 충돌을 방지할 수 있는 손전등을 비출 수 있다. 19조)제한시계내에서의 선박운항 e) 충돌의 위험이 없다고 인정되었을 경우를 제외하고 자선의 정횡의 전방으로 믿어지는 곳에서 다른 선박의 무중신호를 들거나 또는 그 정횡의 전방에 있는 다른 선박과 근접상태를 면할 수 없는 모든 선박은 자선의 침로를 유지함에 필요한 최저한의 속력으로 감속하여야 한다. 25조)항해중인 범선 및 노도선 d) 1) 길이 7미터 미만인 범선은 a) 및 b) 항에 규정된 등화를 표시하여야 한다. 그러나 만약 표시하지 아니할 때는 백광의 전지등 또는 점화된 등화를 준비하여 두었다가 충돌을 방지할 수 있는 충분한 시간동안 비추어주어야 한다. 35조)제한시계내에서의 음향신호 a) 대수속력이 있는 동력선은 2분을 초과하지 아니하는 ~~~ b) 항해중 정선하여 대수속력이 없는 동력선은 장음간격을 약 2초로 하여 장음 2회를 2분을 초과하지 아니하는~~~ i) 길이 12미터 이상 20미터 미만의 선박은 g) 및 h) 항에 규정된 호종신호를 하지 않을 때는 2분을 넘지 아니하는 간격으로 따른 유효한 신호를 하여야 한다 j) 길이 12미터 미만의 선박은 이들 신호를 하지 아니하는 경우, 2분을 초과하지 아니하는 간격으로 기타 유효한 음향신호를 하여야 한다.