757 Members



Gravel Carbon Wheels
Gravel Carbon Wheels When gravel riding is the challenge then the wheels should be selected with care. The outstanding features are comfort and reliability. Upgrading the wheels is the first change that riders make to their bikes. The aim for better wheels is utility. In case the rider is commuting bad roads on a weekday you may use sturdy wheels but change to lighter or with more aerodynamic for the weekend. The bike wheel construction has not altered in decades. A bike wheel can ferry hundreds of times its weight because of structural effectiveness. Gravel carbon wheels have been introduced in the market after testing in the harshest conditions and have lived up to the expectations. In most cases, it is built with carbon the 650 B with decreased size to run larger tires for adventure or bike rides. Gravel carbon wheels give the lightest rim without compromising on performance. The racers get the utmost support for advantage in the race. The main features Thru-axle hub fastening-the best gravel carbon wheels embrace this system. Check the frame if it is suitable with the thru-axle hub fastening before the purchase of the gravel carbon wheels. The thru-axle hub enhances the rigidity of the wheel in torsion extending responsiveness when pedalling. This arrangement prevents the danger of an accidental release induced by continuous vibrations. Disc brake hub with straight-pull spokes-included in the straight-pull technology is straight spokes and hub flanges which are already furnished holes. The rigidity thus created make it more balanced and responsive. The vibrations are better absorbed. Carbon rim-the acceptable rim size for gravel biking is like road riding that is 700c. the carbon solutions guarantee a superior advantage and performance. Performance There is a pleasure in possessing a set of gravel carbon wheels. Upgrading your wheels to carbon clincher can be baffling. There are so many terminologies and choices as well as specifications. However, remember simply because you possess the deepest set of gravel carbon wheels does not mean that you will be riding fastest. One true thing is that these wheels make you look stylish. The rule governing is deeper the wheel the more aero it has. The variables that must be kept in mind is steep climb and yaw angle. Other factors are the weight of the rider and how many watts it mostly generates when the wheels are on a flat even surface. In case you ride gravel, carbon wheels which are very deep for your weight the capacity to steer and moveability. Generally, a 38mm deep lower contour wheel is an all-rounder wheel that is created to be agile in a sprint and adequately stiff enough to be responsive on climbs. A mid-profile wheel of 60mm has additional aero performance while retaining cruising speed. Wider rims help with characterization of rolling resistance and make the ride more comfortable. Wider tires influence the clearance on frame and fork. 27mm wide gravel carbon wheels, 700 gravel carbon wheels are exceptionally light and thus performance is not sacrificed. So, look for rim width and depth. There is no worry regarding broken spokes and nipples.
Gravel Bicycle Wheelset
Gravel Bicycle Wheelset Gravel is unpaved surfaces like an untraveled mountain road. You can ride these wheels on the pavement as well. Gravel bicycle wheelset is a comparatively recent type of wheelsets for riding on dirt gravel roads and trails. If the same gravel tires are used with good gravel bicycle wheels it will improve the performance through · Speed · Control · Handling · Confidence · Comfort · Enjoyment, and fun All gravel bicycle wheelsets are not made uniformly. The best in the market consist of broad carbon rims, light in weight, a little stiff, lasting and engage fast. However, these are costly. They are multiple purposes and can be used for climbing and all-round wheels on road bikes. The market also offers several gravel bike wheelset preferences in between that will be suitable how we ride dirt and gravel roads and within budget. History It was in the late 2010s that 650B wheels made an appearance on gravel bikes. The choice now is between 700c and 650b sizes. The 650b gravel bike wheelsets are with a smaller diameter and shorter spokes. This makes the wheel a little stiffer than the 700cs. Gravel bike wheels of present times are tubeless with disc brake and with a spin around thru-axles. This alliance gives lesser flats, better braking, and excessive stability comparatively. Gravel bicycle wheels are broader compared to road wheels to better support a wider tire. Generally, the road wheels possess internal rim widths in the 17-21mm range. Committed gravel bike wheels are mostly about 20-25 mm. These wheels are good for racing and adventure riding. They can withstand the rough and tumble riding on mixed grounds in all seasons. Purchase choice Gravel types of tracks need multi-purpose bikes which can withstand and absorb as much as possible the prolonged vibrations from the road. Gravel bikes do not possess shock absorbers. The braking method is surely disc. The gravel bike wheel forms a single unit with the gravel bikes. The wheels must be comfortable and light as well as reliable. The bike appears like any bike. It has classic bars, shifters and 700cc rims of a road or cyclocross bike. The gravel bike wheels are covered by larger tires mostly 32mm or 35 mm wide which do not need tubes. Look at the following aspects when buying the wheels · Thru-axle hub fastening-the thru-axle is the choice compared to the old standard quick release as it enhances the rigidity of the wheel in torsion extending rigidity to the hub. Pedalling gives better responsiveness. · Spokes with straight-pull-the straight-pull technology you will discover straight spokes and hub flanges with holes already adapted. This will guarantee enhanced rigidity to the wheel making it extra balanced and responsive. The straight full system gives outstanding resistance to the disc brake stresses. It also has a utility to provide a shock absorption effect to the wheel in this way lessening the stress to the rear. · Rims- the standard is 700c. The broadness of the inner channel is good for tires from 32 to 55 mm. The carbon rim gives superior strength as well as performance as compared to aluminium rims. The levelled mounted disc brakes offer greater modulations and stopping strength compared to the rim brakes mostly found on road bikes.
Clincher Wheels
Clincher Wheels The wheels on the bike create motion and influence ride quality. The impact of the road like road vibrations, surface imperfections and change of ground contour. So, match the riding style with the right wheels. Constituents of a bicycle wheel The constituents of the wheel can be upgraded or downgraded but it will influence the ride quality, speed, and braking attainment. Rim-The wheel rim appears on the outside of the wheel. Firstly, it holds the tire and gives the braking surface. The rim width will influence the tire width and rider comfort. Hub-The hub at the center facilitates axis of rotation. Inside each hub front and rear exists axle through which the wheel is attached to the bike. Spokes-it is an object that links the hub with the rim. They are mostly made from steel wires. The back has more spokes for better strength and stiffness. Spokes are of different materials and are available in different shapes. This can lead to better strength and aerodynamics. Nipples-Spokes join the wheel by a specific nut labelled as a nipple. It adjusts spoke tension. What is a clincher A clincher is the most common type of rim installed in clincher wheels. These bicycle rims help the tire to adhere through a ridge on the inside of the rim. Clincher wheels need a tube to inflate and hold air. The clincher has an open bottom and this way it stays clinched. It is constructed from steel or Kevlar fiber bead of hard rubber on its edge to support it on the rim. On the rims, the tubular and clincher wheels look alike. When the tire is fixed on the wheel rim and accurately inflated it holds firmly in place without shifting or moving. Function Apart from the frame for safety and performance of clincher wheels tires are also important. These wheels are well built and fitted with properly sized and inflated tires. The ride is safe and easy rolling. Clincher wheels tires and tubes should be in excellent shape to prevent trouble on the road or trail. Most of the clincher wheels need tubes inside the tires. Purchase proper size of tubes and tires for clincher wheels this will extend reliability as well as performance. Ensure they are properly inflated. This is indicated on the sidewall of the tire. With recent advancement in technology some clincher wheels now do not need tubes inside the tires. Clincher compared to tubular wheel Clincher wheel is mostly used in bikes. Several roads and cyclotrons racers choice are in favor of tubular or sew-up wheels for extreme racing conditions. In tubular wheel needs a tire to be glued onto the rim. This construction is lighter than clincher rim. Clinchers cost less than tubular by about 20-30%. When tubular goes flat you need to change the whole tubular. However, when a clincher goes flat the only tube needs to be changed. Little time is needed in learning how to change the clincher wheel tire. A tubular tire is likely to extend more mileage due to its construction. The tubular is a little lighter. Clincher wheels are available at every possible bike shop.
Carbon Triathlon Bike
Carbon Triathlon Bike Purchasing a triathlon or time trial bike can be a perplexing activity. In case if you do not possess knowledge of bike technology then you are easy to be mislaid with details. These details will be in the form of group-sets, chain-sets, and wheelsets. Triathlons come in several shapes and sizes. For instance, sportive is a non-competition adaption so you can enjoy the ride and gain through its experience. Triathlon bikes are liberated from guidelines that administer bike designs for road racing. Engineers are receptive to explore radical shapes and designs aimed at cheating the wind. Moreover, the bike should be able to carry a sumptuous amount of water and nutrition. The crucial driving factor is aero. Some of the bike's appearance is exotic and stylish. The International triathlon is for 49 miles, long triathlon covers 49 miles and Ironman 112 miles. Thus, the rider spends hours on the bike. That is why aerodynamics is important for comfort nutrition and hydration. Riders go in for bike that has integrated space for storage of water bottles and eatables for easy availability. Committed triathlon bikes mostly have steeper seat tube angle. This thrusts the hips forward and generates less stress to quadriceps and hamstrings when on the run. Triathlon is a costly sport because there is no viable low-end market for bikes. A biker, in the long run, will be paying for · Race entries · Travel expenses · Use of pool, wet suit, googles · Shoes · Triathlon suits · coach A group-set includes all the segments that make it move as well as stop. Thus, it all the machinery that converts the kinetic energy produced by the rider's legs and body for forwarding momentum. The attachments like brakes crank-set, the brackets, shifters chain rear cassette and derailleurs are included under this category. The aero frame technology stands for aerodynamic on which the frame is geared to function. The wheelset is pivotal in deciding about the setup. These are constructed from different materials. Carbon Triathlon Bike wheelset is light and makes the bike lighter totally. It has a lightweight carbon frame, aero tube shaping and carbon wheels. These bikes are not difficult to dismantle and by doing this can be changed into road bikes relatively stating. Carbon fibre has good strength and is affordable. Other properties include firmness, conducive to electricity and are corrosion and heat resistant. It is versatile as can be combined with plastic, metals, wood, and concrete. The carbon fibre can be dyed, treated, and developed according to the need of the application. Many racers prefer higher-end race wheelset, so they make the most of it on the race day. In a race, the bike can make a big difference. The race enthusiasts know every second matter in a race. The full carbon frameset generates minimum aerodynamic friction. Carbon fibre wheels increase aerodynamics. The carbon fibre absorbs road vibrations and long racers ride in comfort. Even high-level triathletes can use it for a prolonged time. How your aero position on the bike rests is as important as the bike you use. So, the bike fit must be inspected before purchase. A carbon fibre frame lasts a lifetime.
Máy tháo vỏ không lơvia omega t-555+t-333+lever less
Máy tháo vỏ không lơvia OMEGA T-555+T-333+LEVER LESS là dòng sản phẩm cao cấp của thương hiệu OMEGA với khả năng móc lốp tự động Lever Less. Sản phẩm là sự lựa chọn của nhiều đơn vị chuyên về tháo lắp vỏ xe lớn trên cả nước. Máy được sản xuất và lắp ráp tại Đài Loan theo công nghệ Châu Âu với các tính năng và độ bền vượt trội so với các dòng máy tháo vỏ khác trên thị trường với mức giá tương đương. Máy tháo vỏ T-555+T-333+LEVER LESS là dòng sản phẩm mang thương hiệu OMEGA Đài Loan chuyên dùng mở vỏ xe du lịch và xe tải nhỏ. Ưu điểm vượt trội của sản phẩm máy này là khả năng móc lốp tự động giúp quá trình tháo lắp vỏ xe nhanh hơn, hiệu quả và an toàn hơn các dòng máy tháo vỏ khác. Thông Số Kĩ Thuật Đáng Chú Ý Của Máy Tháo Vỏ Không Lơvia Model: T-555 + T-333 + LEVER LESS Công Suất Mô Tơ: 1.1Kw Điện Áp Sử Dụng: 220v/50Hz Áp Lực Làm Việc:6-8 Bar Đường Kính Kẹp Ngoài: 10 inch – 22 inch Đường Kính Kẹp Trong: 12 inch – 25 inch Chiều Rộng Lốp Lớn Nhất: 3 inch – 12 inch Đường Kính Lốp Lớn Nhất: 960mm(96cm) Máy sử dụng hơi khí nén và điện 220V, sử dụng hơi từ 6 – 8kg. Phụ kiện theo máy gồm: Lơvia Tay bơm Hộp đựng xà bông ================================================= Ưu đãi lớn khi mua hàng trong hôm nay Liên hệ ngay website: hoặc Hotline: 0948232328 - 0967232328
Cách chống nắng hiệu quả cho xe hơi
Điều kinh khủng nhất đối với các tài xế đó là vào những ngày nắng gắt lại phải chạy đường dài. Nhưng mà “trong cái khó, ló cái khôn”, những tài xế thường xuyên phải đi dưới nắng gắt cũng đã “dắt túi” cho mình những bí kíp chống nắng riêng. Không đóng kín bưng khi đỗ xe dưới trời nắng Nhiều người cho rằng khi xe đi ngoài trời nắng bỗng nhiên dừng lại nghỉ phải đóng kín bưng để không cho ánh nắng có cơ hội lọt vào bên trong. Sự thật thì nắng không đi qua khe hở mà nó đi vào bằng đường kính. Họ còn nghĩ rằng đóng cửa xe hơi kín mít là cách để duy trì nhiệt độ bên trong luôn ổn định, tránh sự thất thoát năng lượng từ điều hòa tỏa ra. Nhưng làm như vậy khiến xe xảy ra tình trạng “sốc” nhiệt. Nên mở cửa kính he hé để lưu thông không khí Khi đỗ xe dưới trời nắng gắt, hãy để một khe hở nhỏ ở cửa kính, khoảng 5 – 10 cm để không khí bên ngoài và bên trong được lưu thông với nhau, tránh tình trạng chênh lệch nhiệt độ quá nhiều. Khi bắt đầu lái xe phải cân bằng không khí bên ngoài và bên trong Sau khi đỗ xe ngoài trời nắng, nếu phải đi ngay tức khắc thì tài xế phải cân bằng nhiệt độ bên trong xe với bên ngoài xe. Không phải bên ngoài nắng gắt mà bên trong lạnh ngắt là tốt, điều này dẫn đến tình trạng “sốc” nhiệt, người ngồi trong xe sẽ không dễ chịu gì. Để nhiệt độ bên ngoài bằng nhiệt độ bên trong tài xế cần đóng mở cửa liên tục để nhiệt độ bên ngoài bay vào và nhiệt độ bên trong bay ra. Và chỉ bật máy lạnh khi lái xe đi được một đoạn, khi đó có thể đóng kín cửa. Đây cũng là một cách để tiết kiệm nhiên liệu cho xe hơi. Chống nóng trong suốt quá trình lái xe Đây là những mẹo hay được các tài xế nghĩ ra để chống lại sự khắc nghiệt của thời tiết. Đó là việc sử dụng những tờ báo đã đọc để che mặt trời hay mũ, áo, vải… Nói chung là bất cứ thứ gì có trên xe đều có thể đưa lên để chắn Sử dụng phim cách nhiệt để chống nắng cho xe hơi đi dường dài Tuy nhiên đó chỉ là những cách tạm thời, hiệu quả đem lại không cao. Để chống nóng lâu dài, toàn diện và hiệu quả, cần sử dụng phim cách nhiệt và tốt nhất nên dán phim cách nhiệt xe hơi chuyên dụng. Đây là vật liệu dùng để bảo vệ nội thất bên trong xe và sức khỏe con người tránh khỏi sự xâm hại của ánh nắng mặt trời. Cân bằng nhiệt độ trong xe với bên ngoài trước khi dừng xe Cũng tương tự như việc ngăn chặn tình trạng “sốc” nhiệt trước khi lái xe, trước khi dừng xe tài xế phải thực hiện thao tác làm cân bằng nhiệt độ bên ngoài và bên trong xe. Bằng cách dự đoán thời gian dừng xe, trước lúc đó hãy tăng nhiệt độ bên trong lên từ từ sao cho nó gần bằng với nhiệt độ bên ngoài. Làm như vậy là để bảo vệ sức khỏe của con người, tránh tình trạng sốc nhiệt khiến cơ thể mắc bệnh. Nguồn tham khảo:
Các tính năng chính của phim cách nhiệt xe hơi
Thời tiết và khí hậu ở Việt Nam thuộc vùng nhiệt đới, vào mùa nóng thì nhiệt độ tăng lên rất cao, đặc biệt là ở các thành phố lớn. Thì việc dán phim cách nhiệt để chống nóng cho chiếc ô tô luôn được các chủ xe chọn lựa. Đối với người rảnh rõi thì sẽ có sự lựa chọn rất nhanh, còn đối với người chưa biết thì luôn có những câu hỏi như: phim cách nhiệt loại nào tốt? Dán phim cách nhiệt cho ô tô có hiệu quả cao không. Dưới đây là một câu hỏi của người đọc đã gửi cho chúng tôi: Anh Nguyễn Cẩm Tú (ở Hà Nội) hỏi: Tôi mới mua xe, lại sắp đến mùa nắng nóng nên nhiều người khuyên tôi nên dán phim cách nhiệt ô tô. Tôi muốn hỏi dán phim cách nhiệt có thực sự hiệu quả và nên dán loại nào? Trả lời: Dán phim cách nhiệt ô tô là biện pháp chống nắng, nóng hữu hiệu đối với chiếc xe cũng như người ngồi trong xe. Nếu như đã ngồi trên một chiếc xe được dán phim cách nhiệt (loại tốt) vào ngày nắng, nóng, khách hàng sẽ cảm thấy sự khác biệt rõ rệt. Thông thường, sau khi dán phim cách nhiệt, nhiệt độ trong xe chỉ bằng môi trường bên ngoài chứ không cao hơn. Ví dụ, khi nhiệt độ bên ngoài môi trường là 32 độ C thì nhiệt độ trong xe cũng là 32 độC, không bị tăng nhiệt cao như xe không dán phim cách nhiệt. Hiện nay, trên thị trường có rất nhiều loại, hãng phim cách nhiệt ô tô được nhiều người tin dùng nhất là phim cách nhiệt Johnson, Llumar và V-Kool. Tùy theo sở thích, nhu cầu và túi tiền, khách hàng có thể lựa chọn các loại phim cách nhiệt khác nhau của hai thương hiệu này. So với Llumar, V-Kool sử dụng chất liệu phim cao cấp hơn nên giá thành cao hơn. Tuy nhiên, về hiệu quả cách nhiệt, hai thương hiệu này gần tương đương. Nếu cùng dán phim cách nhiệt toàn bộ kính cho một chiếc Mazda 6, khi dán phim Llumar loại cao cấp nhất sẽ có chi phí khoảng 7 triệu đồng, còn V-Kool là hơn 10 triệu đồng. Cần lưu ý, khi dán phim cách nhiệt, phim dán kính lái là quan trọng nhất, được đánh giá theo tỷ lệ phần trăm dựa trên các yếu tố tỷ lệ truyền sáng, tỷ lệ cách nhiệt, tỷ lệ phản gương và tỷ lệ cản tia UV. Phim càng trong, sáng màu, tỷ lệ truyền sáng càng cao. Khi dán phim cách nhiệt ô tô, muốn đạt hiệu quả cao, có thể phim dán kính xe không cần loại cao cấp nhất, nhưng riêng kính lái phải dán loại tốt nhất. Nguồn tham khảo: