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환승할인제도란?

1970년도~ 2000년대까지의 교통수단은 버스와택시뿐이었습니다.지금은 지하철이나 버스를 타면 처음에 카드를 찍을때만 기본요금을 내고 그외에는 거리에 따른 추가요금만 받습니다.2004년전에는 환승할인제도가 생기기 전이라서 버스나 지하철등 탈때마다 요금을 내야되는 불편함이 있었지만 요금이 천원밑이라 크게 부담스럽지는 않았습니다.이런 환승할인제도가 없이 버스,전철을 탈때마다 요금을 내야 했으면 크게 부담스러웠을 건데요.그렇지만 현재는 장애인,어르신 교통카드 인 지패스카드로 전철에서 버스로 환승할때는 전철에서는 장애인 우대권을 소지한 사람만이 요금을 내지 않고 탈수 있는데 이때 30분이내에 버스로 갈아탈때가 있는데 왜 환승이 안되는 분들이 간혹 있습니다.전철이든 버스든 둘중 먼저 타고 요금을 지패스로 찍었을 경우에만 다음에 환승할때 환승이 되기 때문인데요. 전철에서 공짜로 타고 버스를 타면 0원에서 거리에 따른 추가요금을 받아야하는데,그렇다고 승차시에 요금을 받지 못한다면 각회사의 버스업체에서는 손해를 보는것과 똑같습니다.그래서 지패스로 전철을 무료로 타고 버스를 타면 기본운임이 찍히는 것입니다.그리고 버스나지하철 둘중 먼저 타고 30분이내로 환승을 할경우,최대 5번까지 환승이 가능하고,이는 경기도내 서울시 전체간 거의 환승이 되지만,그 외의 강원도,경상도,부산,충남,광주,전라도 등은 환승합의가 이뤄지지 않았기 때문에 제한이 있습니다. 왜 경기도에서만 환승이되고,외각 지역은 환승이 되지 않을까요? 이를 참고하기 위해 자료영상의 링크를 달아두었습니다. https://youtu.be/AkESojVXibQ

오토코노코의 특징

우리 한국에서는 오토코노코라는 용어를 쓰지 않는대신 낭자애 혹은 여장소년이라고 부른다. 그리고 그 연령대는 13세 이상부터 20대 중반 까지의 남자애가 해당되는 주관적인 이유다. 단순히 언뜻봤을때 예뻐 보이는 수준이 아닌 그야말로 여성 특유의 매력을 보여주는 외모이면서도 결정적으로 남자여야 한다는 점이 여장소년이다.일본에서는 자기 나라의 용어로 오토코노코라고 부른다. 남자한테 연애 감정을 갖는 일이있거나 성격에 있어 조신하고 수동적인 면이 많다 하더라도 자신을 오토코노코(男の娘), 혹은 남자로 자각하고 있는 경우가 해당한다. 다만 애니, 만화 계열에선 캐릭터를 트랜스젠더로 분류하는 경우는 적어서 자신을 여성으로 자각하는 예쁘장한 여장소년 역시 오토코노코라고 하기도 하며 애초에 성향이 비슷하더라도 트랜스젠더나 성소수자로 설정하고 묘사한 캐릭터와 오토코노코 속성으로 설정한 캐릭터는 대개 구분이 간다. 그리고 자신을 남자라고 여겨도 여자취급에 무감각하거나, 조신한 취미를 대놓고 즐기는 경우도 있다. 그리고 이런 여장에 성향에 관심이 있어서 자발적 혹은 강제적으로 하는 이유가 아마 오토코노코 애니의 영향일 가능성이 크다. 그런데 이런 경우에 해당되는 남자들의 일부는 갑작스런 사고로 자신이 트랜스젠더가 됐을 때,이를 받아들이기 힘들하며,자해를 하는 경우도 있지만,결국에는 차후에 이를 인지할수 밖에 없는 사람들도 있다.왜냐하면 이런것은 성전환 수술에 실험당한 사람이므로 그 수술이후 심한 부작용과 후유증이 뒤따라 오기 때문에 본인 생명에도 큰 위험이 있기 때문이다.