motorfact
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안녕하세요 모터팩트 입니다.
오늘은 내년도 풀체인지를 앞둔,
BMW 5시리즈 F10 의 마지막 모델.
BMW 528i LCI 를 시승하였습니다.
BMW 5시리즈는 1972년 데뷔해,
40년이 넘는 시간동안 진화해 왔는데요.
2008년 전세계 판매량 500만대 이상을 기록하며,
명불허전, 국내 뿐만아니라, 해외에서도 가장 잘 팔리는,
E 세그먼트로 기록되고 있습니다.
초기 5시리즈는 4기통과 6기통 엔진만이 올라갔고,
라인업의 톱 모델인 M535i 의 출력은 218마력에 불과 했었는데요.
오늘 시승한 528i 모델이 4기통 트윈스크롤 터보 파워트레인에
엔트리 모델임에도 불구하고 245마력 35.7kg.m 토크를 기록하는걸 보면,
세월이 흐름에 따라 기술의 발전은 놀랍기만 하다는 생각을 합니다.
단순히 5시리즈 세단 하나만 놓고 이야기를 하기에는,
파생모델이 너무나도 많은데요.
디젤모델은
520d / 525d / 530d / 535d / M550d
가솔린 모델은
528i / ACTIVE HYBRID5 / 535i / M5
까지 그 중간 중간 트림에도 M 패키지, 럭셔리, Xdrive 등
다양한 추가옵션과 파츠를 제공하고 있습니다.
하나의 플렛폼에서
190마력 파워트레인부터 - 560마력 파워트레인까지
파생모델을 내 놓는 다는건 대단한 기술 이라고 볼 수 있습니다.
그만큼 소비자는 E세그먼트 안에서
다양한 차종을 선택 할 수 있는 것이지요.
'BMW 528i' 의 전면부 입니다.
'BMW' 의 상징이라 볼 수 있는 키드니 그릴이 인상깊습니다.
키드니 그릴과 하단 프론트 범퍼의 가로 사이즈가 1:1.6
엔젤아이 좌우면적이 1:1.6 으로서 황금비율을 가지고 있는대요.
공기저항계수 또한 0.25Cd로서 이는 세단중에서도 상당히 낮은 수치라고 볼 수 있습니다.
디테일링 리뷰는 블로그와 네이버 포스트 그리고 페이스북을 통해 보실 수 있습니다.'
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