badibad
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클래식 바이크(classic bike-HONDA CB)

출처 honda - cb550

HONDA CB시리즈에 대하여…

클래식 바이크를 무척 좋아하는 승마커뮤니티 모더레이터 badibad(ㅋㅋ 어떤 분은 바디바드)입니다
주변에 바이크 타는 사람들이 너무 많고 최근 스트레스가 많아진 탓에 바이크를 다시 타기
시작했습니다
시내 업무는 스쿠터(스즈키 어드레스 125)를 타고 다녔지만 장거리는 탈 수 없어 별 수 없이
바이크ㅁㅌ, 파ㅆ 등을 뒤지면 클래식 바이크를 뒤지고 있습니다
(가와사키 W650, W800/ 로얄 엔필드/ 혼다 CB시리즈/ 아니면 쌩뚱맞게 두가티 ㅋㅋ)
그런데

순정만 좋아했던 제가 CB 튜닝 모델들을 자주 보다 많이 꼿힌 모양입니다
특히 카페레이서 모양으로 튜닝된 모델들에게 눈이 자주 갑니다
(1950년대 이후 영국을 중심으로 비주류 문화를 형성했던 모터사이클의 한 종류)
카페레이서란 ? <-- 클릭
그래서 오늘은 제가 좋아하는 클래식바이크 튜닝 CB시리즈를 잠깐 보실께요
출처 (사진 honda - cb750)
혼다는 1958년부터 다양한 스타일의 CB를 내놓으며 명성을 높이는데 일조했습니다
CB는 CBR시리즈 탄생에 지대한 공헌을 했으며 혼다의 이름을 많이 알리는데 공헌했습니다
1958년 1혼다는 CB 시리즈 최초의 모터사이클이었던 CB90을 발표했으며, 그로부터 일 년 후에
CB 시리즈 최초의 양산 모터사이클인 CB92를 출시했습니다
당시 단기통이 아닌 124CC 2기통 엔진을 장착한 CB92는 10,500rpm에서 최고출력 15마력을 내었고
1960년에는 247cc 2기통 엔진과 혼다 모터사이클 최초로 텔레스코픽 포크를 장착한 CB72를 출시했고
1962년에는 CB72의 차체에 305cc 2기통 엔진을 장착한 CB77이 출시되었습니다
출처 (사진 honda - cb900f - 내용과 관계없음)
유럽의 모터사이클 제조사들은 1960년대 초반, 미국 및 해외 시장을 겨냥한 650cc 모터사이클
개발에 매진했는데 혼다 역시 1965년에 배기량 444cc의 2기통 DOHC 엔진을 장착한 CB450을
발표합니다
CB 450은 해외시장의 모터사이클 성능을 위협할 수준이었지만 배기량이 작아 폭발적인 반응은 없었기에
해외시장 특히 미국 시장 공략을 위해 새로운 모터사이크 개발에 돌입합니다
출처 (사진 honda - cb750 - 내용과 관계없음 "너무 예쁩니다")
혼다는 당시 영국 트라이엄프의 750cc 3기통 엔진에 영감을 받아, 750cc 급을 개발하였는데
1969년, 736cc 4기통 4개의 머플러, 서양인 특성에 맞춘 핸들바, 프론트에 디스크 브레이크 등을
장착한 CB750를 만들어냅니다
CB750은 대배기량 모터사이클을 원하던 해외 시장에서 큰 인기를 얻고 일본에서는 750cc 클래스의
개척자로 불리며 경쟁사와 차별화 된 노선을 걷기 시작합니다
혼다는 CB시리즈를 꾸준히 지속 발전시키며 타 경쟁 제조사에 네이키드 바이크에 영향을 주어 CB는
혼다의 모터사이클을 대표하는 바이크 중 하나입니다.
** 아직도 가와사키 W시리즈와 혼다 CB시리즈 그리고 지인이 운영하는 로얄엔필드 중에서
고민중에 있습니다 하아!!!!!!!!
요즘 승마커뮤니티 의 멤버가 폭발적으로 늘어 감당은 안되지만 여전히 어려운 커뮤니티라
자료를 혼자 만드느라 힘듭니다!
"또한 요즘 날씨가 추워 손가락 움직이기가 힘드신지 ㅎㅎ 댓글도 안달립니다"
그래서 계속 냥이 주인님 팔아 댓글 모으고 있습니다 하하!
17 Comments
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혼다CB . 명기중의 명기죠! 예전에 CB400SF 타고다닐때가 그립네요.
@o122634 넓은거 끼울수있지만 클래식바이크나 카페레이서스타일로 튜닝할때는 일부러 얇은거끼우기도하더라구요.
정말이뻐요~! 근데 바퀴 폭 사이즈는 업은 불가능하겠져?
솔직히 클래식 바이크 보면 r차가 눈에 안 들어와요.
와,..진짜멋있다
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