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짜릿함 배가된 신형 i30…뭐가 달라졌나?

[이데일리 임성영 기자] 현대자동차는 7일 서울 서초구 반포동 가빛섬에서 신형 i30 공식 출시 행사를 열고 8일부터 판매되는 신형 i30를 공개했다.
신형 i30는 지난 2007년 1세대 모델을 출시한 이후 2011년 2세대를 거쳐 3세대 모델로 새롭게 출시됐다. 현대차가 ‘진화한 기본기와 주행성능을 갖춘 프리미엄 퍼포먼스 해치백’을 목표로 지난 2013년 프로젝트명 ‘PD’로 개발에 들어가 41개월 만에 완성한 야심작이다. 해치백은 차에서 사람이 타는 공간과 트렁크의 구분이 없고, 트렁크에 문을 단 승용차를 말한다.
신형 i30는 해치백의 본고장인 유럽시장을 집중적으로 공략하기 위해 역동적인 주행을 즐기는 유럽인들의 구미에 맞게 만든 것이 특징이다. 터보 엔진과 7단 듀얼 클러치 변속기(DCT)를 조합한 파워트레인, 속도 감응형 전동식 핸들(MDPS)과 브레이크 등으로 다이나믹하면서도 안정적인 주행을 가능하게 한다.

성능 대비 합리적 가격 1910만~2615만원

신형 i30의 길이x높이x너비는 4340mm, 1470㎜, 1795mm이며 풀LED 헤드램프와 세로형상의 LED 주간 주행등을 달았다.
신형 i30는 이전 모델보다 성능과 효율성, 안정성을 대폭 강화했지만 가격은 오히려 낮아졌다. 국내 주력 모델로 꼽는 가솔린 1.4터보가 2010만~2435만원이다. 튜너 패키지를 적용하면 1910만원부터 시작된다. 가솔린 1.6터보 판매가는 2225만~2515만원, 디젤 1.6은 2190만~2615만원이다.
류창승 국내 마케팅 실장은 “i30는 가솔린 1.4터보 모델의 시작가격이 기존 2세대 모델 가솔린 2.0모델 시작 가격보다 70만원 싸졌다”면서 “디젤 1.6도 시작 모델의 가격이 2세대와 같다”고 말했다

터보엔진+7단 듀얼클러치 자동 변속기…성능·연비 높여

신형 i30 내장재의 가장 큰 변화는 터보 엔진을 장착했다 점이다. 기존 i30의 가솔린 2.0 엔진 대신 가솔린 1.4 터보와 가솔린 1.6 터보 엔진을 장착해 중저속 구간에서부터의 동력성능과 연비 경쟁력을 강화했다는 점이다.
가솔린 1.4 터보 모델은 직분사 엔진의 효율성과 실용영역 성능을 한층 개선한 카파 1.4 T-GDI 엔진과 7단 DCT를 조합해 최고출력 140마력(ps), 최대토크 24.7kgf·m의 동력성능을 확보했다. 기존 2.0 가솔린 모델보다 토크가 약 18% 높아졌으며 정부 공동고시 신연비 기준 복합연비 13.0km/ℓ로 기존 가솔린 2.0 모델과 비교해 경제성이 향상됐다. 가솔린 1.6 터보 모델 역시 고성능 주행을 할 수 있는 감마 1.6 T-GDI 엔진과 7단 DCT를 통해 최고출력 204마력(ps), 최대토크 27.0kgf·m의 동력성능을 보여준다. 기존 2.0 가솔린 모델보다 출력이 약 19%, 토크가 약 29% 높아졌다. 특히 정부 공동고시 신연비 기준 복합연비 11.6km/ℓ로 한층 기존 가솔린 2.0 모델과 비슷한 연비가 가능하다.
또한 신형 i30는 7단 듀얼 클러치 자동 변속기(DCT)로 주행 응답성을 제고하고, 브레이크 패드를 압착시켜 제동 효과를 내는 원판인 브레이크 디스크의 크기를 키워 제동력을 높였다. 충격과 진동을 흡수하는 장치인 현가장치도 개선됐다. 기본 적용된 후륜 멀티링크 서스펜션은 급선회 등의 주행 상황에서도 뛰어난 승차감과 접지력으로 안정적인 주행을 가능하게 했다.
안정성도 강화했다. 일반 강판 대비 무게는 10% 이상 가볍고 강도가 2배 이상 강한 초고장력 강판을 기존보다 2배 확대 적용했다. 7개의 에어백 전 모델에 기본적으로 설치했고, 충격 정도와 동승석 승객을 감지해 에어백을 터뜨리는 어드밴스드 에어백을 앞좌석에 적용했다.
해치백 특유의 실용성을 극대화하기 위해 트렁크 용량을 395리터로 기존보다 17리터 늘렸고 스마트 후측방 경고, 애플 카플레이, 스마트폰 무선 충전 등 첨단 기능을 대거 적용해 편의성을 높였다.

전면 이미지 확바꾼 ‘캐스캐이딩 그릴’…현대차 최초 적용

신형 i30의 전면 이미지를 확 바꾼 건 현대차 설립 이후 최초로 적용된 ‘캐스캐이딩 그릴’ 덕분이다. 그릴의 크기가 커지고 있는 완성차 업계의 트렌드를 반영해 독자적인 브랜드를 만들어 냈다.
하학수 내장디자인실장은 “용광로에서 쏟아져 내리는 쇳물과 한국도자기의 우아한 곡선에서 영감을 받은 디자인”이라면서 “용광로를 가지고 있는 현대차의 상징이라고도 할 수 있다”고 말했다. 또한 그는 “앞으로 출시할 다른 차종에도 적용될 것”이라면서 “현대차만의 브랜드 정체성과 차별화 구현에 기여할 전망이다”고 설명했다.
현대차는 신형 i30의 연간 전세계 판매량을 25만대로 세웠다. 해치백의 본고장인 유럽을 중심으로 시장을 점유해 나가겠다는 계획이다. 곽진 현대차 부사장은 “폭스바겐 골프가 있었으면 더 좋은 경쟁이 됐을 것이라는 생각이 들 정도로 신형 i30는 성능과 디자인, 안정성 등 모든 조건에서 우수하다”며 “신형 i30와 신형 그랜저 등으로 하반기 시장을 공략할 것”이라고 밝혔다.
2 Comments
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소형 해치백의 골프 a3 a200 118d 에 대항한 반란이군..
음....전이 더이쁜데
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싱글벙글 인구 4000명을 위해 1833억을 꼬라박기
니들 홍어의 본고장 흑산도 알지? 거기가 대한민국에서 사람이 사는 섬 중에서 제일 오지인지라 교통편이 엉망이라서 '사람이 죽어나가도 모르는' 곳이다. 그래서 30년에는 한 번 경찰이 맘 잡고 흑산도 술집들 털어보니까 흑산도에 성노예로 팔려온 아가씨들이 수십명씩 구출 되어서 뉴스에 나왔을 정도였다. 요즘에는 좀 잠잠할 줄 알았... 건만, 세상을 경악하게 했던 섬마을 여교사 강간사건이 터진 곳이 여기였다 보통 이런 일이 일어나면 부끄러워 해야 하는 게 정상인데 오히려 저 동네에선 '외지인인 여교사가 꼬리를 쳤으니 잘못했네' 라는 게 여론이었다. 그러면서 '이게 다 흑산도가 교통이 불편해서 생긴 일입니다!' 라고 흑산도 주민들이 단체로 세종시로 올라가서 '흑산도 주민은 대한민국 국민 아니냐? 흑산도에 공항을 당장 건설하라!' 라고 시위했다. 정부 입장에선 지들이 사고쳐놓고 이딴식으로 막나가는 게 어이가 없었지만, 선거철이라서 '일단 검토 해볼께' 라는 답을 주고 흑산도민을 돌려보냈다. 그리고 정부에서 흑산도 공항에 대해 검토를 해보니까 흑산도 인구는 4000명인데 1833억을 들이부어야 간신히 50인승 경비행기 이착륙이 가능한 수준의 공항을 지을 수 있다는 결론이 나왔다. 주민 1인당 4500만원짜리 사업인데 존나 ㅆㅎㅌㅊ 아니냐? 그래도 정부 입장에서는 지난 번에 흑산도 주민들이 단체로 세종시에 올라가서 '서울 것들이 우리를 외면한다면 가만히 있지 않겠다' 라고 으름장 놓은 게 떠올라서 사업 타당성 따위는 고려치 않고 예타 면제 사업이나 대통령 지시사업으로 지으려고 했었다. 근데 하필이면 흑산도에서 유일하게 공항을 지을 수 있는 부지 중 98%가 국립공원으로 지정이 되어 있었다는 거였다. 이래서 환경부에서 '이거는 절대 안 됩니다!' 라고 못을 박아버리니까, '여러분 정부에서 흑산도 공항을 지어주기로 했습니다!' 라고 동네방네 떠들어댔던 신안 군수 입장이 말이 아니게 되었다. 그래서 신안 군수가 어떻게든 흑산도 공항을 진행하기 위해서 '알겠습니다. 말씀하신대로 흑산도 공항이 무산되었다는 걸 잘 알겠습니다. 하지만, 환경부 높으신 분께서 흑산도에 직접 와주셔서 말씀해주시면 좋을 것 같습니다. 오시면 저희가 약소하게나마 풀코스로 대접하겠습니다.' 라고 이빨을 털었지. 그래서 여기에 혹한 환경부에서 차관을 흑산도로 파견했는데, 막상 환경부 차관이 흑산도에 와보니까 풀코스는 커녕 오히려 분위기가 심상치 않았던 거야. '흑산도 공항 지어줄 거야? 안 지어줄 거야?' 이런 분위기였는데, 환경부 차관님께서는 이놈들이 막나간다고 해도 설마 자기 같은 중앙정부 최고위직을 어떻게 하겠나 싶어서 '죄송합니다만, 흑산도 공항은 환경 문제로 건설이 불가능합니다. 신안 군수님한테도 말씀드린 이야기인데 갑자기 왜 이러십니까? 이러면 저 올라갈 수 밖에 없으니 경찰을 불러주십시오' 라고 말을 하니까 잠깐의 적막이 흐른 다음 신안군수가 이렇게 말을 했었지. "이 동네에서 경찰? 경찰 같은 소리 하고 있네 이 동네에선 나가 대통령보다 위에 있는데 무슨 개소리냐 어이 저 분 당장 묶어라" 라고 환경부 차관을 독방에 감금해 버렸다. 다행히도 이런 상황은 환경부 쪽에서 바로 상황을 캐치하고 바로 헬기로 구출대를 파견해서 환경부 차관을 데려와서 해결이 되었지. 구출대가 출동하니까 신안군 측에서도 군말 없이 환경부 차관을 풀어줬는데 환경부 차관급이나 되는 인사였으니까 풀어줬던 거지 말단 공무원이 갔으면 그대로 대식이가 되지 않았을까 싶다. 아마 해당 환경부 차관은 죽을 때까지 이 일을 잊지 못하지 않을까? 참고로 흑산도 공항은 지금도 신안군 쪽에서 어떻게든 진행시키려고 난리를 치고 있다. 출처 참고로 환경부차관이 감금됐던 건 신안이 아니라 서울이었고 서울에서 회의했는데 방에서 못 나가게 막은거였음 어쨌든 감금은 맞긴 하지만 ㅋ 무지성으로 퍼오지 않습니다 퍼온다고 해도 팩첵은 바로 하는 싱글빙글