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Mercedes C63 AMG : série spéciale Performance Studio pour le Japon
Pour illustrer le potentiel de son département de personnalisation Performance Studio, Mercedes propose une série spéciale de C63 AMG. Uniquement pour le Japon, cette fois. Chaque constructeur propose son service de sur-mesure, ou presque. BMW Individual, Audi Exclusive ou encore Mercedes Designo. Mercedes, justement, dispose aussi d’un second catalogue de personnalisation, réservé aux versions AMG. Performance Studio, que nous présentions voilà quelques mois avec une SLS Gullwing, offre de quoi travailler l’exclusivité de celles-ci, dans le détail. Cela va des teintes extérieures aux selleries spécifiques, en passant par les inserts décoratifs ou quelques accessoires (jantes, volant…). Pour cette série spéciale de C63 AMG, le traitement se traduit par une teinte noire mate et des jantes de 19 pouces noires, avec liséré rouge, comme les étriers. L’habitacle joue le contraste inverse, avec une sellerie rouge Designo frappée du logo AMG, des inserts en carbone et un volant à méplat. Derrière l’effet cosmétique relativement voyant, la mécanique aussi a droit à une évolution. Le pack Performance fait ainsi gagner 30 ch au V8 6.2 litres, désormais fort de 487 ch (le couple reste fixé à 600 Nm). Un différentiel à glissement limité fait également son apparition. Pour l’Europe, on oublie. Seul le Japon a droit à cette C63 AMG Performance Studio Edition. Rien n’empêche en revanche de faire appel au catalogue Performance Studio pour s’en approcher. Reste le tarif, exclusif lui aussi, fixé à 15 millions de yens. Soit 152 500 € environ, ou 43 000 € de plus que la C63 AMG conventionnelle sur le marché japonais. À titre indicatif, la C63 AMG est affichée à 88 900 € en France…
高橋健太郎が執筆した音楽小説が気になる。
Twitterや数々の音楽メディアなどで音楽批評、評論を行っているライター兼アーティスト高橋健太郎。そんな彼がなんと音楽小説を書いたというのだから驚きだ。 音楽家が書籍を執筆することは少なくないが、 基本的にはそれらの多くは自伝、あるいはそれに類するノンフィクション作品である場合が多い。 アーティストでありながら作家として有名な町田康も一応ジャンル的には文学(フィクション)に類されるような作品を描いているが、その内容はどちらかといえば半自伝のように思えなくもない。 事実彼高橋健太郎もこれまでには批評、評論作品や音楽論的な内容を取り入れた作品などノンフィクション作品をいくつか発表してきた。しかし今回彼が描いた小説はいかにもフィクション的な内容となっていそうだ。 ”音楽評論、レコーディング・エンジニア、音楽プロデュース、作曲、音楽配信サイト「ototoy」運営などなど、音楽業界で30年以上にわたって多彩な活躍を続けている高橋さんのもとに、「8年ほど前のある日、ふいにやってきた」物語。それに磨きをかけて完成させたこの『ヘッドフォン・ガール』は、随所に織り込まれた音楽をめぐっての設定やエピソード、仕掛けが音楽ファンを喜ばせてくれるとともに、 タイムスリップSFとしても、ミステリーとしても、さらには青春小説としても、多くの読者を唸らせるであろう上質のエンタテインメント作品です。” http://artespublishing.com/news/headphonegirl201601/ より引用 と紹介されている通り、SF的な世界観の作品となっているようであり、音楽がそれとどう絡み合っているか実に興味深い。まだ私は購入できていないが、早めに購入して読んでみたいものである。 正直音楽を言葉で表すという行為自体が実に難しく、それを音楽以外のアートフォームで表現することは想像もつかないほどに大変そうであるが、それゆえに私は個人的に音楽小説というものに心惹かれるし、そうした作品を描くという挑戦をした作品は是非とも読んでみたいのである。
鴻巣友季子の紹介する2015年日本文学ベスト12を要チェックだ
"芥川賞を受賞した又吉直樹さんの『火花』が話題をさらった一年でしたが、2015年に刊行された小説には、他にもすばらしい作品がたくさんあることをご存知ですか?これまで各紙誌の書評委員を務め、 今年は『風と共に去りぬ』の新訳が話題の翻訳家・鴻巣友季子さんに、2015年のベスト12作品を選んでいただきました。 いずれも読み逃してはいけない傑作ばかり。ぜひ年末年始の読書の参考にして下さい!” との前置きで現代ビジネス( http://gendai.ismedia.jp/articles/-/47145 )載ったランキングはこちらだ。 2015年日本文学 ベスト12(順不同) 1 星野智幸『呪文』河出書房新社 2 円城塔『プロローグ』文藝春秋 3 四元康祐『偽詩人の世にも奇妙な栄光』講談社 4 中島京子『長いお別れ』文藝春秋 5 村田沙耶香『消滅世界』河出書房新社 6 江國香織『ヤモリ、カエル、シジミチョウ』朝日新聞出版 7 磯崎憲一郎『電車道』新潮社 8 小川洋子『琥珀のまたたき』講談社 9 滝口悠生『ジミ・ヘンドリクス・エクスペリエンス』新潮社 10 上田岳弘『私の恋人』新潮社 11 川上未映子『あこがれ』新潮社 12 青木淳悟『匿名芸術家』講談社 番外編(超期待) 高橋弘希『朝顔の日』新潮社 以前紹介した『ジミ・ヘンドリクス・エクスペリエンス』(その記事はこちら! https://www.vingle.net/posts/1126775 )もランキングに載っているがそれ以外にも新人、ありは若手作家の台頭が目立っている。 また全体的に大衆娯楽小説よりも鋭い批評性と奇抜な場面設定などを配した作品なども多く見られることも特徴だ。 今小説には「楽しさ」などよりも「納得性」「批判性」が求められているであろうことが伺えるいいランキングだ。 年始に一冊くらい手を出してみたいものである。
Mercedes SLS AMG GT : 591 chevaux au compteur
Non, pas de panique, les designers de Mercedes-Benz n'ont en rien modifié la sublime robe de la SLS AMG. Le supercar, né en 2009, se donne une mini-cure de jouvence, principalement mécanique. Esthétiquement, seul un aspect "gloss" (laqué en français) a été conféré à l'étoile de calandre, aux rétroviseurs et différentes barres chromées sur les ouïes de capot et latérales. Les jantes 10 branches 19 et 20 pouces restent au programme, mais 3 autres modèles sont disponibles au catalogue. A signaler, la belle variante Roadster est aussi concernée. A l'intérieur, l'Alcantara s'invite partiellement sur les sièges et contreportes, les liserets et surpiqûres rouges contrastent avec l'ambiance noire. L'aspect est moins tape-à-l'oeil, la finition aluminium brossé disparaît au profit d'une finition laquée, sur la console centrale, tout comme sur les aérateurs chromés et la branche de volant inférieure. Ainsi le moteur 6.2 litres (affiché en 6.3) V8 biturbo affiche désormais 591 chevaux (+20) à 6.800 trs/min et un couple inchangé à 650 Nm délivrés à 4.750 trs/min. Les peformances évoluent timidement, le 0-100 km/h tombant à 3,7 secondes (-0,1), le 0-200 km/h en 11,2 secondes et la vitesse de pointe annonçant 320 km/h (+3). La consommation et émissions de CO2 sont stables, respectivement à 13,2 l/100km et 308 g/km. Pour accéder à ce gain de puissance, la boîte AMG Speedshift 7 vitesses et double embrayage a été rendu plus réactive, les changement de rapports se faisant aussi plus rapide. Également, la Mercedes SLS AMG GT se veut plus agile grâce à ses nouvelles suspensions baptisées "AMG Ride Control". Elles disposent de trois modes : "Comfort" pour les trajets quotidiens, "Sport" pour les portions abîmées en conduite agressive et "Sport Plus" pour les circuits. Par contre, le prix de cette Mercedes SLS AMG GT grimpe de 18.000 euros en Allemagne, soit un tarif approchant les 217.000 euros en France, et 226.000 euros en version Roadster. Le lancement est prévu en octobre prochain et confirmation de la version électrique E-Cell, elle arrivera bien en 2013.