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Mercedes SLS AMG GT : 591 chevaux au compteur
Non, pas de panique, les designers de Mercedes-Benz n'ont en rien modifié la sublime robe de la SLS AMG. Le supercar, né en 2009, se donne une mini-cure de jouvence, principalement mécanique. Esthétiquement, seul un aspect "gloss" (laqué en français) a été conféré à l'étoile de calandre, aux rétroviseurs et différentes barres chromées sur les ouïes de capot et latérales. Les jantes 10 branches 19 et 20 pouces restent au programme, mais 3 autres modèles sont disponibles au catalogue. A signaler, la belle variante Roadster est aussi concernée. A l'intérieur, l'Alcantara s'invite partiellement sur les sièges et contreportes, les liserets et surpiqûres rouges contrastent avec l'ambiance noire. L'aspect est moins tape-à-l'oeil, la finition aluminium brossé disparaît au profit d'une finition laquée, sur la console centrale, tout comme sur les aérateurs chromés et la branche de volant inférieure. Ainsi le moteur 6.2 litres (affiché en 6.3) V8 biturbo affiche désormais 591 chevaux (+20) à 6.800 trs/min et un couple inchangé à 650 Nm délivrés à 4.750 trs/min. Les peformances évoluent timidement, le 0-100 km/h tombant à 3,7 secondes (-0,1), le 0-200 km/h en 11,2 secondes et la vitesse de pointe annonçant 320 km/h (+3). La consommation et émissions de CO2 sont stables, respectivement à 13,2 l/100km et 308 g/km. Pour accéder à ce gain de puissance, la boîte AMG Speedshift 7 vitesses et double embrayage a été rendu plus réactive, les changement de rapports se faisant aussi plus rapide. Également, la Mercedes SLS AMG GT se veut plus agile grâce à ses nouvelles suspensions baptisées "AMG Ride Control". Elles disposent de trois modes : "Comfort" pour les trajets quotidiens, "Sport" pour les portions abîmées en conduite agressive et "Sport Plus" pour les circuits. Par contre, le prix de cette Mercedes SLS AMG GT grimpe de 18.000 euros en Allemagne, soit un tarif approchant les 217.000 euros en France, et 226.000 euros en version Roadster. Le lancement est prévu en octobre prochain et confirmation de la version électrique E-Cell, elle arrivera bien en 2013.
L'Acura NSX 2013
Je bave moi...
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Mercedes C63 AMG : série spéciale Performance Studio pour le Japon
Pour illustrer le potentiel de son département de personnalisation Performance Studio, Mercedes propose une série spéciale de C63 AMG. Uniquement pour le Japon, cette fois. Chaque constructeur propose son service de sur-mesure, ou presque. BMW Individual, Audi Exclusive ou encore Mercedes Designo. Mercedes, justement, dispose aussi d’un second catalogue de personnalisation, réservé aux versions AMG. Performance Studio, que nous présentions voilà quelques mois avec une SLS Gullwing, offre de quoi travailler l’exclusivité de celles-ci, dans le détail. Cela va des teintes extérieures aux selleries spécifiques, en passant par les inserts décoratifs ou quelques accessoires (jantes, volant…). Pour cette série spéciale de C63 AMG, le traitement se traduit par une teinte noire mate et des jantes de 19 pouces noires, avec liséré rouge, comme les étriers. L’habitacle joue le contraste inverse, avec une sellerie rouge Designo frappée du logo AMG, des inserts en carbone et un volant à méplat. Derrière l’effet cosmétique relativement voyant, la mécanique aussi a droit à une évolution. Le pack Performance fait ainsi gagner 30 ch au V8 6.2 litres, désormais fort de 487 ch (le couple reste fixé à 600 Nm). Un différentiel à glissement limité fait également son apparition. Pour l’Europe, on oublie. Seul le Japon a droit à cette C63 AMG Performance Studio Edition. Rien n’empêche en revanche de faire appel au catalogue Performance Studio pour s’en approcher. Reste le tarif, exclusif lui aussi, fixé à 15 millions de yens. Soit 152 500 € environ, ou 43 000 € de plus que la C63 AMG conventionnelle sur le marché japonais. À titre indicatif, la C63 AMG est affichée à 88 900 € en France…
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mustang
Future Ferrari F70 : Photos Spy et 1.000 ch ?
C'est la toute première fois que l'on voit le prochain hypercar Ferrari sous sa forme proche de la série. Ces photos de Teamspeed prise à Maranello montre les lignes de la bête promise désormais à 1.000 chevaux ! Attendue l'an prochain, le futur hypercar Ferrari n'avait été alors que surpris avec un mulet de 48 Italia aux appendices aérodynamiques. Enfin, grâce à TeamSpeed, c'est bien le premier prototype aux lignes partiellement abouties - seuls des éléments clés seraient testés - qui a été photographié aux abords du QG de la marque à Maranello (Italie). Si quelques éléments ne sont pas encore définitifs, on devine la future F70 comme très large, très basse, avec des proportions proches de l'Enzo. Mais ses lignes seront plus en courbes, rejoignant la dernière F12. Affichée à 660, puis 700 en FXX et 750 chevaux sur la FXX Evolution, la Ferrair Enzo sera largement battu sur la question de la puissance. Auparavant annoncée à 920 ch, désormais la rumeur atteste de 1.000 chevaux. Ceci pour compenser la prise de poids du système KERS (récupération d'énergie cinétique), qui fournirait entre 120 et 150 chevaux électriques, utile à la réduction de la consommation et émission de CO2. Le poids final viserait au pire celui de la FXX, soit 1.150 kgs environ. Voulant apparemment battre la Bugatti Veyron, elle devra battre le 0-100 km/h en 2,5 secondes et sa vitesse maximale de 407 km/h. La F70 aurait 4 roues motriceset le moteur serait un biturbo...alors que qu'un V12 atmosphérique a été présenti jusqu'alors. Prévue en avant-première au Salon de Genève 2013 (mars), cette Ferrari F70 sera présenté à un panel de futurs clients et privilégiés en toute fin d'année.
pendentif perle noire
n importe qu elle evenement ,on peut toujour porter,ca donne une nouvelle look pour les femme
Lamborghini Aventador par Underground Racing 2012
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la nouvelle BMW M6 2012 sera ici dès cet été, d'abord en version décapotable, puis, quelques mois plus tard, en version coupé. Étant donné que cette fois la plateforme F12/F13 servira de base, la M6 bénéficiera de toutes les plus récentes technologies, à commencer par celles du moteur. On retrouvera donc sous le capot un V8 4,4L - biturbo à entrées doubles - produisant 560 chevaux et 500 livres-pied de couple. La puissance sera transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses à sept rapports automatisée et un embrayage à disques doubles, qui permet des changements de vitesse non seulement plus doux, mais aussi plus rapides. En termes de performances, la nouvelle M6 devrait donc être plus rapide. BMW soutient qu'elle peut accélérer de 0-100 km/h en seulement 4,4 secondes et que la vitesse maximale, limitée par les systèmes internes, est de 250 km/h. Pour optimiser la tenue de route, BMW a équipé la M6 de son différentiel « Active M » et d'un système de contrôle de la stabilité DSC mis à jour, donc à la fois plus sécuritaire et plus amusant. Son réglage « M Dynamic Mode » (MDM) vous permettra réellement d'en découdre avec la route, voire la piste. Les freins chargés de stopper les 4 500 lbs (2045 kg) de la M6 sont équipés de disques de 15,7 pouces à l'avant et de 15,6 pouces à l'arrière.
Ferrari 599 2012: L'Évolution
Cette 599 XX Évolution devrait adopter une version plus puissante du V12 6,3l que l'on attend vers les 800 ch. Ce modèle dévoile des appendices aérodynamiques difficiles à cacher puisque outre les moustaches en carbone, le plus visible est l'immense aileron arrière. On remarque également des échappements courts sortant derrière les roues avant et des freins entièrement revus. De quoi améliorer le chrono de 6'58''16 signé sur la boucle nord du Nürburgring. Probablement visible à Genève.
La BMW M1 2012
La Série 1 de BMW n’est certes pas la plus populaire mais les amateurs de conduite sportive n’ont pas été long avant de s’intéresser à la 128i et, surtout, à la 135is avec son six en ligne turbocompressé de 300 chevaux. Dans une voiture de 1530 kilos, inutile de mentionner que les performances sont très relevées. Voilà que BMW présente à Détroit la version M de la Série 1. Le six cylindres double turbo de la 335is (l’ancienne version, non pas la plus récente à simple turbo), fait 335 chevaux et 332 livres-pied de couple dès les 1500 tours/minute. On peut même aller chercher 369 livres-pied lors d’accélérations brusques grâce à une fonction de suralimentation électronique. Une seule boîte sera offerte... et ce n’en sera pas une automatique à double embrayage! Il s’agit d’une manuelle à six rapports Getrag capable de subir une utilisation de type « course ». Bien entendu, le châssis a été modifié en conséquence. Cette sportive compacte ne sera proposée qu’en version coupé, comme son nom officiel BMW Série1 M Coupe l’indique si bien! Souhaitons-nous le cabriolet bientôt! Tant qu’à amener à Détroit une nouvelle M, BMW en profite pour dévoiler ses 128i et 135is 2012 dont l’esthétisme a été légèrement modifié.
Audi R8 Spyder
Il faut vraiment que j'arrete de depenser mon argent sur des trucs stupides si je veux un jour avoir l'une de ces Baby
La Ferrari FXX
Pour une fois, mes Yeux ne sont pas sur La Ferrari mdr