lolatyou
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la nouvelle BMW M6 2012 sera ici dès cet été, d'abord en version décapotable, puis, quelques mois plus tard, en version coupé. Étant donné que cette fois la plateforme F12/F13 servira de base, la M6 bénéficiera de toutes les plus récentes technologies, à commencer par celles du moteur. On retrouvera donc sous le capot un V8 4,4L - biturbo à entrées doubles - produisant 560 chevaux et 500 livres-pied de couple. La puissance sera transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses à sept rapports automatisée et un embrayage à disques doubles, qui permet des changements de vitesse non seulement plus doux, mais aussi plus rapides. En termes de performances, la nouvelle M6 devrait donc être plus rapide. BMW soutient qu'elle peut accélérer de 0-100 km/h en seulement 4,4 secondes et que la vitesse maximale, limitée par les systèmes internes, est de 250 km/h. Pour optimiser la tenue de route, BMW a équipé la M6 de son différentiel « Active M » et d'un système de contrôle de la stabilité DSC mis à jour, donc à la fois plus sécuritaire et plus amusant. Son réglage « M Dynamic Mode » (MDM) vous permettra réellement d'en découdre avec la route, voire la piste. Les freins chargés de stopper les 4 500 lbs (2045 kg) de la M6 sont équipés de disques de 15,7 pouces à l'avant et de 15,6 pouces à l'arrière.
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very good
i love y this
I love the front
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Mercedes C63 AMG : série spéciale Performance Studio pour le Japon
Pour illustrer le potentiel de son département de personnalisation Performance Studio, Mercedes propose une série spéciale de C63 AMG. Uniquement pour le Japon, cette fois. Chaque constructeur propose son service de sur-mesure, ou presque. BMW Individual, Audi Exclusive ou encore Mercedes Designo. Mercedes, justement, dispose aussi d’un second catalogue de personnalisation, réservé aux versions AMG. Performance Studio, que nous présentions voilà quelques mois avec une SLS Gullwing, offre de quoi travailler l’exclusivité de celles-ci, dans le détail. Cela va des teintes extérieures aux selleries spécifiques, en passant par les inserts décoratifs ou quelques accessoires (jantes, volant…). Pour cette série spéciale de C63 AMG, le traitement se traduit par une teinte noire mate et des jantes de 19 pouces noires, avec liséré rouge, comme les étriers. L’habitacle joue le contraste inverse, avec une sellerie rouge Designo frappée du logo AMG, des inserts en carbone et un volant à méplat. Derrière l’effet cosmétique relativement voyant, la mécanique aussi a droit à une évolution. Le pack Performance fait ainsi gagner 30 ch au V8 6.2 litres, désormais fort de 487 ch (le couple reste fixé à 600 Nm). Un différentiel à glissement limité fait également son apparition. Pour l’Europe, on oublie. Seul le Japon a droit à cette C63 AMG Performance Studio Edition. Rien n’empêche en revanche de faire appel au catalogue Performance Studio pour s’en approcher. Reste le tarif, exclusif lui aussi, fixé à 15 millions de yens. Soit 152 500 € environ, ou 43 000 € de plus que la C63 AMG conventionnelle sur le marché japonais. À titre indicatif, la C63 AMG est affichée à 88 900 € en France…