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1970년대 서울의 요새화 계획과 그 흔적들
1968년 김신조 사건으로 충격받은 박정희 정부는 ’서울의 요새화 계획‘을 실시하여 서울이 전쟁이나 무장공비에 대항할 수 있는 시스템을 구축함. 북악스카이웨이 대외적으로는 관광용 도로라고 홍보했지만, 실제로는 청와대 뒤 북악산의 검문을 강화하고 경호에 만전을 기하고자 만든 도로.  또한 의도적으로 도로 인근에 아파트와 주택을 개발시켜 도로를 번화하게 만들어 무장공비를 방어했음.  한남대교 개통 당시 이름은 제3한강교. 강남 개발 촉진하고자 건설된 교량이지만 한국전쟁 당시 한강의 제대로 된 교랑이 고작 하나밖에 없어서 많은 서울시민들이 포위되고 말았던 역사를 교훈삼아 서울의 유사시에 시민들과 국군부대가 한강 이남으로 대피할 수 있는 또다른 길목을 만들고자 하는 안보적 목적도 강했음.  남산 1.2호 터널 남산 1호터널은 위에서 언급한 한남대교와 함께 강남과 사대문안의 연결은 물론, 전시에 이 터널을 통해 시민들과 국군이 한강 이남으로 대피할 수 있는 길목 겸 방공호로 개발되었음.  남산 2호터널은 지금도 통행량이 적은 애매한 터널인데, 이는 용산의 미군부대를 염두에 둔 군사적 목적이 매우 강한 터널이기 때문임.  이 두 터널은 남산을 방패삼아 시민들의 방공호로도 쓰이며, 원래 계획상으로는 1.2호터널 교차점에 5000평의 지하광장을 만들어 최대 20만을 수용할 예정이었음.  남산타워 경기북부와 서울에서 선명하게 들리고 볼 수 있던 북한의 방송에 대한 방해전파를 쏘고자 하는 목적이 강했음.  더불어 날 좋을 때 올라가면 개성 송악산까지 보이기 때문에, 북한군의 동태 파악과 요격에도 사용하고자 건설.  유진맨션 서대문구 홍은동에 있는 한국 최초의 주상복합. 이곳의 1층 상가는 두 번째 사진처럼 기둥으로 받쳐져 있고 자동차를 주차할 수 있는 구조로 되어 있음.  이 자리는 은평을 통해 사대문안으로 들어오는 서울 방어의 최전선으로,  저 주차장이 전시에는 전차 격납고 역할을 하고, 건물이 적의 포격을 방어하며, 유사시에는 기둥을 붕괴시킬 수 있도록 했음.  이 사실은 해당 시공업체가 1981년 서울시와 행정소송을 벌이며 밝혀짐.  여의도공원 (구 여의도광장) 1997년까지 여의도공원은 원래 콘크리트 여의도광장이었음.  70년대 여의도를 개발할 때 원래는 이곳의 일부를 지금처럼 공원으로 조성할 예정이었지만,  박정희가 지도에 직접 거대한 부지를 그려넣고, 이곳에 아무것도 없이 그냥 콘크리트만 깔라고 지시를 하면서 광장이 건설됨. 당시는 베트남전에서 고전한 미국이 주한미군 감축 카드를 만지작거리던 시기로, 안보 위기를 느낀 박정희가 유사시 여의도를 공군 비행장으로 쓸 수 있도록 광장을 만든 것으로 알려져 있음.  여의도 지하벙커 2005년, 여의도 버스환승센터를 만들던 도중 발견된 지하벙커.  1970년대 여의도광장에서 행사를 할 때, 대통령을 노리는 공격이 게시될 경우를 대비하여 VIP가 대피할 수 있도록 만든 벙커임.  내부에 소파, 샤워실 등 모든 것이 갖추어져 있음.  비밀리에 만든 공간이었고, 제대로 인수인계가 안 되어 잊혀졌다가 2005년에 발굴되었음 강남 한강변 아파트의 총안구 신사동, 압구정동, 청담동의 한강변 아파트에는 총을 거치할 수 있는 총안구가 있음.  강북이 인민군에 수복되었을 때, 한남대교를 건너 한강을 넘어오려는 인민군을 요격하기 위해 만들어 진 총안구임.  광화문 이동형화단 과거부터 세종대로 일대의 화단은 이동이 가능한 형태였는데 이는 인민군이 진입할 시 화단을 방어용으로 사용하기 위함이었음. 현대에도 여전히 광화문의 화단은 이동형이며, 집회시위 관리용으로도 사용됨. 공릉천 대전차방호벽 파주와 고양에서 서울로 쉽게 진입이 가능한 공릉천에 방호벽을 설치하여 적군의 전차 진입을 막고자 하였음. 최근 상당수 해체되었음. 대전차방호벽 파주, 고양, 의정부부터 서울 외곽인 구파발에 이르기까지, 인민군의 서울 진입을 막기 위한 ‘수도권 방호벽’이 정말 많았음. 최근 주민편의와 안전을 위해 고양시를 필두로 상당수가 철거되고 있음. 일산신도시 1994년 국방부장관이 ‘수도권 신도시는 수도 서울의 바리케이트다’라고 밝히며 엄청난 논란이 되었는데  이를 통해 일산신도시가 수도 서울을 방어하기 위한 시가전 특화 도시임이 밝혀졌음.  일산은 의도적으로 남북 도로를 좁게, 동서 도로를 넓게 만들어 동서로 길게 배치된 국군이 좁은 남북 도로를 타고 오는 인민군을 포위할 수 있는 환경을 만들었으며 아파트를 바리케이트처럼 복잡하게 조성하여 서울의 방어막처럼 만들어 두었음.  즉, 도시 전체가 서울의 방호벽으로 건설되었음. 도시갤러리 오늘의김에빵님 펌
한국사 레전드 라이벌 견훤vs왕건 이야기.jpg
궁예 뒤통수를 탁! 치고 고려의 왕이 된 왕건! 후고구려를 건국하고 스스로 왕이 된 견훤! 두 사람의 피튀기는 싸움으로부터 이야기는 시작된다... ~다음은 견훤과 왕건이 주고받은 실제 편지 내용을 알기쉬운말로 옮긴 내용입니다~ ~견훤의 편지~ 어 왕건아 형이다잉 신라는 망해가고 신라왕도 칵 디져불고 이 말세에 니는 왕이되고싶어서 애를쓰는군아 넌 나한테 못당하니께 지랄일랑 하덜말고..얌전히 살어 ~왕건의 답장~ 내가봐준거야ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 내가 형 봐준거라고ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그걸모르냐?ㅋㅋㅋ 아니그리고 신라왕이 칵하고 죽어버렸다고? 니가 자살시켰잖아ㅋㅋㅋ 내가 곰곰히 생각해봤거든? 형 니는 진짜 짐승같은 쓰레기새끼가 맞는것같다. 짧은 편지에서도 느껴지듯이 이 둘은 정말 숙명적인 라이벌이었다... 망조 든 신라와 신생국 두개 한반도의 패권을 두고 한치의 양보도 없이 싸운 두사람! 후백제의 공세에 후달린 왕건이 먼저 숙이고 들어가 화친을 요구한다 "훤이형! 내가 잘못했어. 내 사촌동생을 볼모로 보낼테니 우리 적당히 화해합시다." "알겠다 건아! 그럼 나도 내 조카를 보내마..." 그런데 럴수럴수 이럴수가!!! 고려에 볼모로 간 견훤의 조카 진호가 간지 6개월만에 주거버린것이다;;;; "형..진호가 갑자기 죽었엉..나도 이게 무슨일인지 모르겠네. 아마도 병?인 것 같애." "고려 이 씨불놈들!!! 진호가 몇살이라고 그 젊은애가 병으로 죽어!? 니들이 죽였지!!!" 대노한 견훤은 죽은 진호의 복수를 위해 후백제에 와있던 왕건의 사촌동생 왕신을 주갸버렸다 잠시 훈풍이 도는듯했던 두사람의 사이가 또다시 작살이 나고 질리지도않는 두 나라 간의 공방이 시작된다!! 그런데 날이 갈수록 고려는 강해지고 견훤은 자꾸 지고 또 늙어가고... (훤이형과 건이동생은 나이차가 10살 났다) 지친 견훤은 후계자를 지목하기로 한다 견훤: 넷째야! 니가 내 후계자다. 앞으로 열심히 하거라잉 넷째: 네? 정말 후계자 합격인가요? 견훤: 그래! 첫째도 둘째도 시째도 아닌 니가 후계자다! 넷째: 헐 제가 후계자합격하다니..감사합니다 열심히 왕 하겠습니다!!🤩🤩🤩🤩🤩‼️‼️‼️ "......." 첫째 견신검. 기가 막혀서 말이 안나오는 상태 "ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ아버지 드디어 미치심? 개어이없네." 개빡친 첫째 신검은 후계자로 지목된 넷째동생을 주갸버리고 즈그 애비 견훤을 김제에 있는 금산사라는 절에 가둬버렸다 "아이고 원통해! 아이고! 내 나라를 아들에게 빼앗기다니! 내가 바닥에서부터 구르고굴러 올라와 해적놈들 소탕하고 나이 26살에 세운 나의 소중한 후백제를 짐승만도못한 아들놈이 홀랑 가져가버리다니!!! 여태껏 키운 아들이 아버지를 저버리다니!!!" 너무너무너무 원통하여 눈물만 흘리던 견훤. 갇힌지 3개월만에 금산사를 탈출하여 어딘가로 떠난다 어디로갔을까? 그 오랜 시간동안 견훤의 곁을 지켰던 한사람.. 많은 적이 죽고 많은 벗이 배신한 세월동안 변함없이 그 자리에 있었던 한사람.. 견훤이 자기 급이라고 인정한 단 한사람.. 바로 왕건이었다 "건아! 내 아들이 나를!! 나를쫓아내고 지가 왕을 한댄다ㅠㅠㅠㅠ이게말이되니? 건아ㅠㅠㅠ나 원통해서 못살겠다!!" "형님, 두팔벌려 환영합니다. 제가 돈도 드리고 집도 드리고 노비도 드릴 테니 고려에 계시고 제가 복수도 해드릴게요." 잊지말자 이새끼들 며칠전까지 서로 죽이지못해 안달이었다;;; "ㅠㅠㅠㅠㅠㅠ그치만ㅠㅠㅠ이지경이 되니 믿을게 건이뿐인걸ㅠㅠㅠㅠ" 두사람은 이제 나란히 손을 잡고 견신검을 족치러 갔다 "내가 바닥에서부터 구르고굴러 올라와 해적놈들 소탕하고 나이 26살에 세운 나의 소중한 후백제를 지금부터 멸망시킨다! 후백제 멸망대작전 시작!!" ~불쌍한 후백제군들~ 야들아 저거 우리 임금님아니냐? (웅성웅성) 그러게 우리 나랏님이네? (웅성웅성) 반년전에 우리 지휘하던 사람이 왜 저기 가있을까..? 병사들이 사기를 잃고 울아빠한테 가서 투항을 하는구나... 이 싸움은 승산이 없다! "아부지. 그리고 건이 삼춘. 제가 다 잘못했습니다. 용서해주세요." 신검의 투항으로 고려군이 승리했고 그날을 끝으로 후백제는 완전멸망했다 이리하여 견훤은 지가 세운 나라를 지 손으로 깨부수는 1만년 인류 역사 유일한 초레어 업적을 클리어한 인물이 된 것이다 + 후백제 멸망으로부터 며칠 지나지 않아 견훤은 죽었다 아들의 충격적인 패륜 그리고 정말정말 사랑했던 내나라 후백제를 친정까지 해가며 내손으로 직접 까부순 충격 탓에 병을 얻고 급사했다는 설이 있다 당시 견훤 나이 70세였으니 이상할것도 없지.. 혹은 견훤을 부담스러워한 왕건이 독살시켰다는 설도 있다 너무 길어져서 자세히 적진 않지만 두가지 설 모두 근거가 충분하니 자기가 믿고싶은대로 믿어도 되겠다 하여튼 견훤은 죽기 전에 후백제의 수도였던 전북 전주를 그리워하여 내가 죽거든 전주가 보이는 곳에 묻어달라는 유언을 남겼다고 전해진다.....
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CLAT 2023: An Example in Using time effectively for CLAT 2023
The significance of time usage has been anxious upon through hundreds of years former. A lot of people sister's child have been educated regarding this and have presumably forgotten roughly it the exceptionally resulting second. Each applicant, preparing for CLAT and the various other guideline doors, has had this exhortation forced on them, and UG CLAT 2022 demonstrated its importance. CLAT is a 120-minute paper, with hundred and fifty objective kind inquiries, enveloping 5 segments, practically which can all be entry principally based. This is explicitly obvious after the example trade that happened before CLAT 2021. This example exchange made the CLAT question paper perusing and cognizance top to bottom, and thus, time-eating. Consequently, it transforms into basic that researchers preparing for this test don't enter the test community without not entirely set in stone and analyzed ahead of time. One hundred twenty minutes and hundred and fifty inquiries give the investigate taker under a moment to clear up one inquiry, yet on the splendid feature, 5 inquiries each connection to a similar entry. In this way, on the off chance that an individual has perused and perceived the section well, he/she should have the option to cure the inquiries well inside as far as possible. CLAT 2022 became, as indicated by numerous understudies, pretty drawn out and as a final product, they have been not equipped for attempting the inquiries in general, even the perfect ones! This is definitively in which amazing time usage capabilities dip in to make all the difference.
한국사 역대 왕들의 힙한 본명들.txt
《 고구려 》 제1대  고 주몽 ( 동명성왕 ) 제2대 고 유리 ( 유리명왕 ) 제3대 고 무휼 ( 대무신왕 ) 제4대 고 색주 ( 민중왕 ) 제5대 고 해무 ( 모본왕 ) 제6대 고 궁 ( 태조대왕 ) 제7대 고 수성 ( 차대왕 ) 제8대 고 백고 ( 신대왕 ) 제9대 고 남무 ( 고국천왕 ) 제10대 고 연우 ( 산상왕 ) 제11대 고 우위거 ( 동천왕 ) 제12대 고 연불 ( 중천왕 ) 제13대 고 약로 ( 사천왕 ) 제14대 고 상부 ( 봉상왕 ) 제15대 고 을불 ( 미천왕 ) 제16대 고 사유 ( 고국원왕 ) 제17대 고 구부 ( 소수림왕 ) 제18대 고 이력 ( 고국양왕 ) 제19대 고 담덕 ( 광개토대왕 ) 제20대 고 거련 ( 장수왕 ) 제21대 고 나운 ( 문자명왕 ) 제22대 고 흥안 ( 안장왕 ) 제23대 고 보연 ( 안원왕 ) 제24대 고 평성 ( 양원왕 ) 제25대 고 양성 ( 평원왕 ) 제26대 고 대원 ( 영양왕 ) 제27대 고 건무 ( 영류왕 ) 제28대 고 보장 ( 보장왕 ) 《 백제 》 제1대 부여 온조 ( 온조왕 ) 제2대 부여 다루 ( 다루왕 ) 제3대 부여 기루 ( 기루왕 ) 제4대 부여 개루 ( 개루왕 ) 제5대 부여 초고 ( 초고왕 ) 제6대 부여 구수 ( 구수왕 ) 제7대 부여 사반 ( 사반왕 ) 제8대 부여 고이 ( 고이왕 ) 제9대 부여 책계 ( 책계왕 ) 제10대 부여 분서 ( 분서왕 ) 제11대 부여 비류 ( 비류왕 ) 제12대 부여 계 ( 계왕 ) 제13대 부여 구 ( 근초고왕 ) 제14대 부여 수 ( 근수구왕 ) 제15대 부여 침류 ( 침류왕 ) 제16대 부여 휘 ( 진사왕 ) 제17대 부여 아방 ( 아신왕 ) 제18대 부여 영 ( 전지왕 ) 제19대 부여 구신 ( 구이신왕 ) 제20대 부여 비 ( 비유왕 ) 제21대 부여 경 ( 개로왕 ) 제22대 부여 도 ( 문주왕 ) 제23대 부여 삼걸 ( 삼근왕 ) 제24대 부여 모대 ( 동성왕 ) 제25대 부여 사마 ( 무령왕 ) 제26대 부여 명농 ( 성왕 ) 제27대 부여 창 ( 위덕왕 ) 제28대 부여 계 ( 혜왕 ) 제29대 부여 선 ( 법왕 ) 제30대 부여 장 ( 무왕 ) 제31대 부여 의자 ( 의자왕 ) 《 신라 》 제1대 박 혁거세 ( 박 혁거세 ) 제2대 박 유 ( 남해 차차웅 ) 제3대 박 유리 ( 유리 이사금 ) 제4대 석 탈해 ( 탈해 이사금 ) 제5대 박 파사 ( 파사 이사금 ) 제6대 박 지마 ( 지마 이사금 ) 제7대 박 일성 ( 일성 이사금 ) 제8대 박 아달라 ( 아달라 이사금 ) 제9대 석 별휴 ( 별휴 이사금 ) 제10대 석 내해 ( 내해 이사금 ) 제11대 석 조분 ( 조분 이사금 ) 제12대 석 첨해 ( 첨해 이사금 ) 제13대 김 미추 ( 미추 이사금 ) 제14대 석 유례 ( 유례 이사금 ) 제15대 석 기림 ( 기림 이사금 ) 제16대 석 흘해 ( 흘해 이사금 ) 제17대 김 내물 ( 내물 마립간 ) 제18대 김 실성 ( 실성 마립간 ) 제19대 김 눌지 ( 눌지 마립간 ) 제20대 김 자비 ( 자비 마립간 ) 제21대 김 비치 ( 소지 마립간 ) 제22대 김 지대로 ( 지증왕 ) 제23대 김 원종 ( 법흥왕 ) 제24대 김 삼맥종 ( 진흥왕 ) 제25대 김 사륜 ( 진지왕 ) 제26대 김 백정 ( 진평왕 ) 제27대 김 덕만 ( 선덕여왕 ) 제28대 김 승만 ( 진덕여왕 ) 제29대 김 춘추 ( 태종무열왕 ) 제30대 김 법민 ( 문무왕 ) 제31대 김 정명 ( 신문왕 ) 제32대 김 이흥 ( 효소왕 ) 제33대 김 흥광 ( 성덕왕 ) 제34대 김 승경 ( 효성왕 ) 제35대 김 헌영 ( 경덕왕 ) 제36대 김 건운 ( 혜공왕 ) 제37대 김 양상 ( 선덕왕 ) 제38대 김 경신 ( 원성왕 ) 제39대 김 준옹 ( 소성왕 ) 제40대 김 중희 ( 애장왕 ) 제41대 김 언승 ( 현덕왕 ) 제42대 김 경휘 ( 흥덕왕 ) 제43대 김 제륭 ( 희강왕 ) 제44대 김 명 ( 민애왕 ) 제45대 김 우징 ( 신무왕 ) 제46대 김 경응 ( 문성왕 ) 제47대 김 의정 ( 헌안왕 ) 제48대 김 응렴 ( 경문왕 ) 제49대 김 정 ( 헌강왕 ) 제50대 김 황 ( 정강왕 ) 제51대 김 만부 ( 진성여왕 ) 제52대 김 요 ( 효공왕 ) 제53대 박 경휘 ( 신덕왕 ) 제54대 박 승영 ( 경명왕 ) 제55대 박 위응 ( 경애왕 ) 제56대 김 부 ( 경순왕 ) 《 발해 》 제1대 대 조영 ( 고왕 ) 제2대 대 무예 ( 무왕 ) 제3대 대 흠무 ( 문왕 ) 제4대 대 원의 ( 폐왕 ) 제5대 대 화여 ( 성왕 ) 제6대 대 숭린 ( 강왕 ) 제7대 대 원유 ( 정왕 ) 제8대 대 언의 ( 희왕 ) 제9대 대 명충 ( 간왕 ) 제10대 대 인수 ( 선왕 ) 제11대 대 이진 ( 대이진 ) 제12대 대 건황 ( 대건황 ) 제13대 대 현석 ( 대현석 ) 제14대 대 위해 ( 대위해 ) 제15대 대 인선 ( 대인선 ) 《 고려 》 제1대 왕 건 ( 태조 ) 제2대 왕 무 ( 혜종 ) 제3대 왕 요 ( 정종 ) 제4대 왕 소 ( 광종 ) 제5대 왕 주 ( 경종 ) 제6대 왕 치 ( 성종 ) 제7대 왕 송 ( 목종 ) 제8대 왕 순 ( 현종 ) 제9대 왕 흠 ( 덕종 ) 제10대 왕 형 ( 정종 ) 제11대 왕 휘 ( 문종 ) 제12대 왕 훈 ( 순종 ) 제13대 왕 운 ( 선종 ) 제14대 왕 욱 ( 헌종 ) 제15대 왕 응 ( 숙종 ) 제16대 왕 우 ( 예종 ) 제17대 왕 구 ( 인종 ) 제18대 왕 현 ( 의종 ) 제19대 왕 호 ( 명종 ) 제20대 왕 탁 ( 신종 ) 제21대 왕 영 ( 희종 ) 제22대 왕 오 ( 강종 ) 제23대 왕 철 ( 고종 ) 제24대 왕 정 ( 원종 ) 제25대 왕 탁 ( 충렬왕 ) 제26대 왕 장 ( 충선왕 ) 제27대 왕 만 ( 충숙왕 ) 제28대 왕 정 ( 충혜왕 ) 제29대 왕 흔 ( 충목왕 ) 제30대 왕 저 ( 충정왕 ) 제31대 왕 전 ( 공민왕 ) 제32대 왕 우 ( 우왕 ) 제33대 왕 창 ( 창왕 ) 제34대 왕 요 ( 공양왕 ) 《 조선 》 제1대 이 성계 ( 태조 ) 제2대 이 방과 ( 정종 ) 제3대 이 방원 ( 태종 ) 제4대 이 도 ( 세종 ) 제5대 이 향 ( 문종 ) 제6대 이 홍위 ( 단종 ) 제7대 이 유 ( 세조 ) 제8대 이 황 ( 예종 ) 제9대 이 혈 ( 성종 ) 제10대 이 융 ( 연산군 ) 제11대 이 역 ( 중종 ) 제12대 이 호 ( 인종 ) 제13대 이 환 ( 명종 ) 제14대 이 연 ( 선조 ) 제15대 이 혼 ( 광해군 ) 제16대 이 종 ( 인조 ) 제17대 이 호 ( 효종 ) 제18대 이 연 ( 현종 ) 제19대 이 순 ( 숙종 ) 제20대 이 윤 ( 경종 ) 제21대 이 금 ( 영조 ) 제22대 이 산 ( 정조 ) 제23대 이 공 ( 순조 ) 제24대 이 환 ( 헌종 ) 제25대 이 원범 ( 철종 ) 제26대 이 희 ( 고종 ) 제27대 이 척 ( 순종 ) 출처
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독일 와인병에 금빛 캡이 있는 이유
안녕하세요 설 연휴 잘 보내고 계신가요? 저도 오늘부터 설 연휴 시작인데 이번 연휴도 즐겁게 보낼려고 합니다. ㅎㅎ 연휴 시즌 전에는 항상 와인샵에 가면 사람들이 가족 분들과 축하주 사기 위해서 와인을 사는데요. 저도 이번에 와인샵에 가서 이것저것 집었는데 독일 와인을 보면 금빛 캡이 씌워진 와인들을 볼 수가 있었습니다. 아니면 예를 들어서 독일 와인으로 J.J. Prum Wehlener Sonnenuhr Riesling Auslese Gold Capsule 2007 이런 이름을 본 적이 있을 겁니다. 대체적으로 이런 와인들은 보기에도 예쁜 이유도 있지만, 그만큼 상대적으로 높은 가격을 자랑하는데요. 그러면 독일 와인에서 '금빛캡'은 어떤 의미를 가지고 있을까요? 먼저 독일 와인에서 가장 높은 수준의 와인이 얻을 수 있는 와인 칭호로 프레디카트 [Prädikat]가 있는데요. 프레디카트 [Prädikat]는 독일 개정 와인법에 의해서 한정 생산지역의 와인 QmP : Qualitaswein Mit Prädikat(쿠발리테츠바인 미트 프래디카트) 중 당분이 첨가되지 않은 양질의 와인에 붙는 등급을 말합니다. 여기에는 까비네트(Kabinett), 스패트레제(Spätlese), 아우스레제(Auslese), 베른 아우슬레제(Beern Auslesse), 트로켄베른 아우슬레제(Trokenbeern Auslese), 아이스바인(Eiswein) 등 여섯 등급으로 나뉩니다. 물론 이것들은 독일의 와인 관리법이 1971년 이후로 개정이 되면서 본격적으로 카테고리가 정립이 되었는데요. 잘 익은 특선(特選) 포도로 만드는 독일산(産) 와인을 뜻하는 Auslese - 아우슬레제도 아래 카테고리로 분류가 됩니다. Auslese Feine Auslese(fine Auslese) Feinste Auslese(finest Auslese) Hochfeine Auslese(high  fine Auslese) 단순히 보면 이름이 더 길면 포도 농축도가 더 높은 와인이며, 1971년 관리법이 개정되면서 해당 모든 카테고리는 Auslese - 아우슬레제도로 통일되었습니다. 새롭게 개정된 법은 포도의 성숙도 등급으로 분류가 되는데, 해당 분류법이 느슨한 부분도 있어 각 카테고리 사이에서 큰 차이를 두고 있지 않는데요. 그렇기에 가격도 천차만별이고 같은 와이너리에서 생산되고 전혀 다른 캐릭터를 보여주는 경우도 많습니다. 그러면 정부에서는 위 이름 사용들을 금지하면서 와이너리 입장에서는 더 좋은 품질을 가지고 있는 와인을 소비자들에게 효과적으로 알릴 수 있는 방법이 필요했죠. 그래서 내놓은 해결책이 바로 '금빛 캡'을 씌우자! 였습니다. 여기에서는 프레디카트 [Prädikat] 와인만 한정에서 많이 사용되는데요. 시장 마케팅 파워도 무시할 수 없듯이 독일에서도 일종의 질 좋은 와인 인식이 퍼져있습니다. Dr. Loosen 와이너리의 Erdener Prälat Auslese 와인은 무려 50%~100%에 달하는 귀부 감염 포도를 사용하여 만든 와인인데요. 다른 라인업보다 더 많은 투자와 신경을 쓰는 와인기도 합니다. 이런 엄청난 스펙들 덕분에 독일 리슬링 금빛 캡 와인은 정말 높은 가격대를 형성했지만, 이마저도 구하기가 어려운 와인이 되었습니다. 하지만, 여기에는 모든 금빛 캡 와인이 귀한 와인인건 아닌데요. 특히, 모든 와인에 금빛 캡을 씌우는 와이너리도 많아 혼동될 수도 있습니다. Lange Goldkapsel , LGK - 긴 금빛 캡 그래서 독일 유명 와이너리인 Joh. Jos. Prüm, Markus Molitor 등 와이너리들은 각 와이너리 방식으로 차별점을 두고 있습니다. 1년에 파커에게 3연속 만점 와인을 출시한 Markus Molitor 와이너리는 와인 이름 뒤에 '*' 기호를 붙여 소비자들에게 와인 가치를 알려줍니다. 예: Ockfener Bockstein Auslese *** Gold Capsule 처럼 말이죠. 마지막으로, 독일 와인은 명칭이 너무나도 달라 통일된 와인 인증 넘버가 존재하는데요. A.P. number가 바로 각 와인에게 부여되는 고유 코드이며, 사실상 A.P. number 코드를 통해 쉽게 독일 와인을 분류하실 수 있습니다. 와인이 어렵게 느껴지는 가장 큰 이유가 바로 영어가 아닌 각 나라 언어로 정보를 표기해야 되기 때문에 저도 독일 와인 중에서 금빛 캡이 씌워진 와인을 찾게 됩니다. 다음에 와인샵에서 독일 와인을 구매할 기회가 있으시면 빙글러분들도 한번 시도해 보세요.
The extensions of EV battery swapping, from G V Sanjay Reddy’s standpoint
With Finance Minister Nirmala Sitharaman stating the government’s desire to establish a policy for battery swapping and outline interoperability standards, electric vehicle adoption, particularly in the public transportation segment, is projected to increase. G V Sanjay Reddy illustrates how EV battery as a service will evolve through innovative ideas.   “The electric vehicle industry has seen great growth in the previous year, and the government has recognised that EVs are the way forward in the mobility sector. As a result, the announcement of the Hon’ble Finance Minister to begin the battery swapping and standardisation process is laudable. This step will pave the way for the country’s electric vehicle and energy sectors to expand and prosper,” expresses G V Sanjay GV Reddy.  This Budget is focused on overall growth, with a strong focus on digitisation, electrification, infrastructure development, and ease of doing business, with the goal of propelling the Indian economy to long-term growth. “The battery-swapping announcement is a step in the right direction that will benefit a small group of people. However, a more comprehensive approach to creating electric mobility for the passenger vehicle market is required. Demand creation requires medium to long-term planning, and I believe that the fine print will have a ripple effect and passively stimulate the auto industry’s growth,” says G V Sanjay Reddy. He informs that the restrictions are in line with the government’s goal of making electric vehicles account for at least 30 per cent of private automobile sales by 2030, helping to cut pollution and India’s reliance on crude oil imports. Along with the 30 per cent aim for private automobiles, the government has set a 70 per cent target for commercial vehicles to be electric by 2030, as well as a 40 per cent target for buses and an 80 per cent target for two and three-wheelers. The battery swapping legislation is likely to promote the e-commerce delivery and three-wheeler transportation service sectors, as both are time-sensitive, making swapping a drained battery for a fully charged one a more practical option than on-the-spot recharging, which can take hours. Additionally, due to the lack of space in metropolitan areas for establishing large-scale charging stations, a battery swapping policy and interoperability standards will be developed. The commercial sector will be encouraged to build sustainable and creative Battery or Energy as a Service business model. The EV ecosystem will be more efficient as a result of this. The power ministry updated the rules for the country’s electric vehicle charging infrastructure in January, allowing owners to charge their vehicles using existing energy connections in their homes or offices. The government also authorised commercial entities to bid for government land for the purpose of constructing public charging stations (PCS) “The budget announcements will help accelerate the uptake of electric vehicles in the country,” says G V Sanjay Reddy. Battery swapping has been identified as the most effective solution for accelerating EV adoption in India by addressing range anxiety and hesitancy in adoption, as well as the practical aspects of setting up charging infrastructure – such as space constraints in urban areas for dedicated charging stations. This vast industrial switch indicates a shift from a fuel-intensive to a material-intensive energy system. Hundreds of millions of automobiles with large batteries inside will reach the roads in the coming decades, which will be thrilling to witness.  Source:- The Tribune India
Difference between Inverter & UPS? | Orrofast
What is UPS? An Uninterruptible Power Supply (UPS) is a device that allows an Electronic Devices to keep running for at least a short period of time when incoming power is interrupted. As long as utility power is flowing, it also replaces and maintains the energy storage. (Uninterruptible Power Supply) A device that provides battery backup when the electrical power fails or drops to an unacceptable voltage level. Small UPS systems provide power for a few minutes; enough to power down electronic devices in an orderly manner, while larger systems have enough battery for several hours. What is Inverter? Inverter is power electronics that regulate the flow of electrical power. Fundamentally, an inverter undertakes the DC-to-AC conversion by switching the direction of a DC input back and forth very rapidly. As a result, a DC input becomes an AC output. In other words, Inverter is a circuit that inverts the direct current (DC) into alternating current (AC). An inverter uses electric supply from an AC source to charge a ORROFAST Inverter Battery. During the power fail ure, the inverter takes the DC supply from the ORROFAST Inverter Battery, converts it into AC supply and provides the power supply to the electrical appliances. Conclusion: The UPS is more efficient as compared to the inverter. The UPS provides the electric backup to the appliances without delay and fluctuation. And the inverter is a medium between the primary power supply and the ORROFAST Inverter Battery. How does an Inverter work? Fundamentally, an inverter undertakes the DC-to-AC conversion by switching the direction of a DC input back and forth very rapidly. As a result, a DC input becomes an AC output. In other words, Inverter is a circuit that inverts the direct current (DC) into alternating current (AC). An inverter uses electric supply from an AC source to charge a ORROFAST Inverter Battery. How does a UPS work? The main parts of a typical UPS system are rectifier, ORROFAST Tubular Battery, inverter and controller. The rectifier converts the AC supply in DC supply to charge the battery. The battery is connected to the inverter which converts the DC output of battery into AC and supply to the connected device or system. The controller is provided to control the operation of the entire system. FAQs What are the 3 types of UPS? UPS is of three types as − Offline UPS Online UPS Standby or interruptive UPS Why is UPS called an Inverter? These devices work for the same intention to converts DC into AC UPS and inverter are both used to provide backup power to the electrical appliances. What are the main problems of UPS? A UPS provides less backup time. UPS has relatively more complex circuit. It is more expensive than an inverter. Do UPS & INVERTER need maintenance? Due to more wiring and need of distilled water in ORROFAST Inverter Batteries, the inverters require relatively more & frequent maintenance. Whereas UPS are almost maintenance free, except the battery.
Ekspedisi Antar Pulau
Jasa ekspedisi antar pulau adalah jenis jasa pengiriman barang yang melayani pengiriman barang dari satu pulau ke pulau lain di Indonesia. Dalam era globalisasi saat ini, jasa ekspedisi antar pulau sangat dibutuhkan untuk menunjang kegiatan perdagangan dan bisnis. Salah satu keunggulan dari jasa ekspedisi antar pulau adalah dapat mengirim barang dengan cepat dan aman. Jasa ekspedisi ini menyediakan berbagai jenis pengiriman, mulai dari pengiriman reguler hingga pengiriman ekspres. Selain itu, jasa ekspedisi antar pulau juga menyediakan jasa asuransi untuk barang yang dikirim, sehingga barang yang dikirim akan aman dan terjamin. Jasa ekspedisi antar pulau juga menyediakan jasa pengiriman barang dari pulau ke pulau dengan menggunakan berbagai moda transportasi, seperti laut, udara, dan darat. Hal ini memungkinkan pelanggan untuk menentukan moda transportasi yang sesuai dengan kebutuhan dan budget yang dimiliki. Selain itu, jasa ekspedisi antar pulau juga menyediakan layanan pelacakan barang. Dengan layanan ini, pelanggan dapat melacak posisi barang yang dikirim dan memastikan barang yang dikirim sampai dengan selamat. Jasa ekspedisi antar pulau sangat bermanfaat bagi para pelaku bisnis yang ingin mengirim barang ke pulau lain di Indonesia. Jasa ekspedisi ini memungkinkan barang yang dikirim tiba dengan cepat dan aman serta memberikan kemudahan bagi pelanggan untuk melacak posisi barang yang dikirim. Moda Transportasi Jasa Ekspedisi Antar Pulau Jasa ekspedisi antar pulau menyediakan berbagai jenis moda transportasi untuk mengirim barang antar pulau di Indonesia. Beberapa jenis moda transportasi yang sering digunakan dalam jasa ekspedisi antar pulau adalah: 1. Transportasi Laut Transportasi Laut: Moda transportasi ini digunakan untuk mengirim barang dari satu pulau ke pulau lain dengan menggunakan kapal. Ini merupakan moda transportasi yang paling efisien dan murah untuk mengirim barang dalam jumlah besar atau barang berukuran besar. 2. Transportasi Udara Transportasi Udara: Moda transportasi ini digunakan untuk mengirim barang dari satu pulau ke pulau lain dengan menggunakan pesawat. Ini merupakan moda transportasi yang paling cepat untuk mengirim barang dari satu pulau ke pulau lain. Namun, biaya yang dikenakan cenderung lebih mahal dibandingkan dengan moda transportasi laut. 3. Transportasi Darat Transportasi Darat: Moda transportasi ini digunakan untuk mengirim barang dari satu pulau ke pulau lain dengan menggunakan kendaraan seperti truk atau mobil. Ini merupakan moda transportasi yang paling cocok untuk mengirim barang dalam jumlah kecil atau barang berukuran kecil. Beberapa jasa ekspedisi antar pulau juga menyediakan layanan kombinasi, yaitu pengiriman barang dengan menggabungkan beberapa moda transportasi, seperti pengiriman barang dengan menggabungkan transportasi laut dan darat. Hal ini memungkinkan pelanggan untuk menentukan moda transportasi yang sesuai dengan kebutuhan dan budget yang dimiliki. Tips Memilih Jasa Ekspedisi Antar Pulau Memilih jasa ekspedisi antar pulau yang tepat dapat membantu Anda dalam mengirim barang dengan cepat, aman, dan efisien. Berikut adalah beberapa tips yang dapat Anda gunakan dalam memilih jasa ekspedisi antar pulau: 1. Reputasi perusahaan: Pastikan untuk memilih jasa ekspedisi yang memiliki reputasi yang baik dan telah berpengalaman dalam mengirim barang antar pulau. Anda dapat mengecek ulasan dari pelanggan sebelumnya atau menanyakan rekomendasi dari teman atau rekan bisnis. 2. Jenis pengiriman: Pilih jasa ekspedisi yang menyediakan jenis pengiriman yang sesuai dengan kebutuhan Anda. Beberapa jasa ekspedisi hanya menyediakan pengiriman reguler, sementara yang lain menyediakan pengiriman ekspres atau pengiriman barang dengan kontainer. 3. Harga: Perbandingkan harga dari beberapa jasa ekspedisi sebelum membuat keputusan. Jangan hanya fokus pada harga yang paling murah, tetapi juga pertimbangkan faktor-faktor lain seperti reputasi perusahaan dan jenis pengiriman yang ditawarkan. 4. Layanan pelacakan barang: Pilih jasa ekspedisi yang menyediakan layanan pelacakan barang, sehingga Anda dapat melacak posisi barang yang dikirim dan memastikan barang yang dikirim sampai dengan selamat. 5. Asuransi: Pastikan jasa ekspedisi yang Anda pilih menyediakan jasa asuransi untuk barang yang dikirim, sehingga Anda dapat merasa aman dan terjamin. 6. Moda transportasi: Pilih jasa ekspedisi yang menyediakan moda transportasi yang sesuai dengan kebutuhan Anda, seperti transportasi laut, udara atau darat. 7. Layanan pelanggan: Pilih jasa ekspedisi yang memiliki layanan pelanggan yang baik dan dapat dihubungi dengan mudah. Dengan mempertimbangkan faktor-faktor di atas, Anda dapat memilih jasa ekspedisi antar pulau yang tepat dan dapat diandalkan untuk mengirim barang Anda dengan aman dan efisien. Untuk informasi lengkap seputar jasa ekspedisi antar pulau lainnya, silahkan baca artikel berikut ini: 1. Jasa Pengiriman Barang Terdekat 2. Ekspedisi Terdekat untuk Kirim Barang via Darat, Laut, dan Udara 3. Ekspedisi Cargo Terdekat dengan Layanan Free Pick Up 4. Ekspedisi Cargo Termurah untuk Kirim Barang ke Seluruh Indonesia 5. Cargo Terdekat untuk Kirim Barang Besar 6. Cara Menulis Alamat Paket yang Benar 7. Ekspedisi Surabaya Makassar dengan SNG Logistic 8. Jasa Pengiriman Barang Antar Pulau Terbaik 9. Kirim Mobil Antar Pulau 10. Tarif Cargo Udara Terlengkap 11. Tarif Kirim Motor ke Seluruh Indonesia 12. Tarif Pengiriman via Container 13. Pengiriman Cargo Adalah? Simak Infonya di Sini! 14. Pengiriman Cargo Terdekat dengan Layanan Jemput Cepat 15. Jasa Ekspedisi Terdekat dengan Layanan Terlengkap 16. Info Lengkap Seputar Jasa Ekspedisi 17. Jasa Pengiriman Barang di Atas 100 Kg 18. Ekspedisi Pengiriman Barang via Laut Paling Terpercaya 19. Jasa Pengiriman Terdekat 20. Perbedaan Pengiriman Cargo dan Reguler 21. Apa itu Ekspedisi? 22. Ekspedisi Jakarta Makassar 23. Cek Tarif Cargo Darat, Laut, dan Udara 24. Biaya Kirim Motor Jakarta Banjarmasin 25. EkspedisiEke Manado dari Jakarta 26. Cek Ongkir Cargo Murah ke Seluruh Indonesia 27. Cara Kirim Barang Lewat Kapal Laut 28. Jasa Kirim Barang Besar 27. Jasa Pengiriman Jakarta Palu 28. Ekspedisi ke Palu Paling Murah 29. Cargo Minimal Berapa Kg 30. Ekspedisi ke Papua via Laut 31. Ekspedisi Pengiriman Barang di Tangerang 32. Jasa Pengiriman Barang Elektronik 33. Cargo Murah Jakarta Makassar 34. Jasa Pengiriman Cargo Murah Jakarta Palu 35. Cargo Jakarta Surabaya Murah 36. Tarif Ekspedisi Jakarta Lampung 37. Ekspedisi Jakarta Batam 38. Ekspedisi Makassar 39. Ekspedisi Surabaya 40. Ekspedisi Sumatera
고대, 중세 동아시아 건축물 대다수가 남아있지 않는이유
중국은 이미 한나라 시대(기원전3세기~기원후 3세기)부터 고층 건물이 지어졌어. 근데 왜 남아나지 않았을까? 고중세 건축이 남아나지 않는 첫번째 이유는 재료야. 동아시아에선 유난히 건물에 목재를 자주 사용했는데, 목재는 불에 잘 붙기 때문에 고대 건축 대부분이 불에 불타 사라졌고, 현존하는 건물 대부분은 후대에 재건한거야. 현재 남아있는 가장 오래된 목조건축은 7세기에 지어진 일본의 호류지라고 해. 1049년에 재건된 우국사의 "철탑".56미터의 높이를 자랑해. 원래 자리는 목탑이 있었는데 번개에 맞아 전소되었기 때문에(...) 불에 붙지 말라고 벽돌로 지었어. 비슷한 예시론 한국의 황룡사가 있어. 1012년에 재건되었고,60미터를 넘는 높이로 추정되는데, 원나라때 몽골군이 불붙여서 태워버림 사진은 황룡사 유적에서 발견된 2미터짜리 치미. 이는 중국과 한국만의 문제가 아니냐. 동아시아중 고건축이 제일 잘 보존되어있는 일본도 대부분의 건물은 17세기, 16세기 즈음에 재건된거야 대표적인 예시가 토다이지.너비 57, 길이 50, 높이 49미터크기의 현재 남아있는 대불전보다, 12세기 재건된 대불전은 50%가량 더 컸었다고해. 70미터를 넘는 목탑도 2개나 있었는데, 지진때문에 박살남 그렇다면 고대와 중세, 가장 높았던 탑은 어디일까? 정답은534년에 지어진 영녕사야. 240미터를 넘는 높이라는 기록도 있긴한데... 당연히 짱개식 구라고 사학자들은100미터정도로 추정하고 있어. 동로마제국과 이집트를 포함해도, 당시 세계에서 가장 높은 건물중 하나였던거지. 근세에 들어서도, 화재는 지속적으로 동북아 건물들을 괴롭혔어. 대표적으로,59미터높이의 천수각을 자랑하던 에도성은 1657년, 1873년에 대화재가 일어나 재로 변해버렸어. 지진과 화재는 일본 건축가들은 괴롭히던 문제였는데, 일본 중세/고대 건물의 내진설계가 발달한 이유도 지진에 유실된 문화재가 워낙 많으니까야. 잠깐, 중세에 내진설계가 무슨말이냐고? 맞아. 일본은 고대부터 내진설계가 고도로 발달되어왔어. 콘크리트 건물도 파괴된 한신 대지진때, 400년전에 지어진 효고현의 이치죠지가 살아남은 사례만 봐도 알수 있지. 자연재해 외에 다른 이유는 정치적인 이유야. 중국은 청나라를 제외하고는, 왕조가 교체될때마다 기존의 궁궐가 문화재, 기록들을 태워버리는 악습이 있었는데 수나라때 황제의 명 아래 초토화되는 등 우여곡절을겪은 난징이 대표적인 예시야. 그뿐만인가? 아편전쟁, 위화단운동, 중일전쟁, 문화대혁명등 온갖 개지랄이 일어나던 중국 근현대사에 명나라 청나라 유적 상당수가 파괴되었는데 18세기에 서양건축을 모방해서 지은, 청나라 황제의 원명원도 2차아편전쟁때 프랑스군과 영국군이 털어먹고 불을 질러서 파괴돼. 3번째 이유도 중요해. "왜 동양건축은 시간이 흐르면 흐를수록 작아졌는가" 를 설명할수 있거든. 목재의 공급이 힘들어져서야. 왜냐? 사람이 많을수록 난방도 펴야 하고, 집도 지어야 하고, 농사지으려고 땅도 개간해야 하니 나무를 베게되거든. 특히 이씨조선의 경우, 온돌 뗀다고 사람들이 사방팔방 나무캐러 다녀서 산이 전부 요따구로 변해버려(북한은 아직도 이럼) 강철제조법을 습득한 유럽 근세에서도 비슷한 일이 일어났지만 (독일은 원래 로마시절, 중세까지는 숲으로 덮여있었음), 얘네들은 나무만으로 건물을 짓는게 아니여서 건물이 작아지지 않았던거야. 그러므로 앞으론 "우리 조상님은 2층건물도 못지었구나"...가 아니라 아, "나무가 없어서 복층건물을 못지었구나!" 라 생각하는게 어떨까? 도시갤러리 ヨゾラ님 펌