infosense
100+ Views

뉴 레인지로버 스포츠로 천문산 99번의 회전, 999개의 계단 등반하기 - 드래곤 챌린지

절대 불가능하다던 자동차로 천문산 계단 등반! 뉴 레인지로버 스포츠가 도전했습니다. ──────────────────────── 구독하기, 좋아요 눌러주세요!! 【인포센스TV 인기 동영상 모음】 https://www.youtube.com/c/인포센스TV 【인포센스 블로그】 http://infosense.tistory.com 【세상에서 가장 맛있는 만두~ 】 http://smartstore.naver.com/mandulove ────────────────────────


{count, plural, =0 {Comment} one {Comment} other {{count} Comments}}
Suggested
Recent
Cards you may also be interested in
국내 최고의 드라이빙
이제 날씨가 조금씩 풀리네요 .~ (황사가 있긴 하지만...?!) 그래도 봄인데!!! 이렇게 날씨가 좋은데!!! 집에만 있으실 껀가요..?! 이제 나오셔서 봄을 만끽하세요! 그래서 준비했습니다.!!! 0.0 국내 최고의 드라이빙 코스! 20곳을 준비했습니다. 좋은 사람과, 좋은 추억 남기시고, 안전한 드라이빙 하시길 바래요! :) 1. 7번국도 - 동해안을 끼고 있고 중간중간 관광명소도 많은 해안도로 2. 함백산 - 민간차로 정상까지 갈수있는 산중에 최고높이 3. 영광 백수해안도로 - 전남 영광 해안을 따라 드라이브를 즐길있는곳 4. 마산 저도연육교 - 빨간다리를 연인과 손잡고 건너면 사랑이 이루어진다는 다리 5. 담양메타세콰어길 6. 순천 주암호 - 물안개가 자욱히 끼는날엔 구름위를 달리는듯한 착각을준다 7. 경주 흥무로 벚꽃길 - 야간 조명과 벚꽃의 조화 8. 남원 정령치 - 하늘로가는길 9. 강릉 헌화로 - 파도가심한날엔 금방이라도 파도가 차를 덮칠것같다 10. 함양 지안재 - 카트라이더맵이 생각난다 11. 울릉도 해안일주도로 - 한국최고의드라이브코스 12. 아산 은행나무길 - 은행나무숲을 달리는기분 13. 합천 오도산 - 운해로 유명한곳 14. 남해 물미해안도로 15.영암 100리 벚꽃길 - 길이로만 치자면 국내 최고의 벚꽃길 16. 새만금 방조제 - 변산반도에서부터 서해권의 유명한드라이브코스 17.영동고속도로 대관령구간 - 영서에서 영동으로 넘어가는 관문 - 이구간에는 휴게소가 없으니 평창휴게소나 강릉휴게소에서 쉴것 18. 광안대교 - 부산의유명한 다리 19. 거가대교 - 부산과 거제도를 있는 국내 최장다리중하나 - 유명한 해저터널 바닷속을달리는 색다른 경험을 할수있다 20. 정선 소금강드라이브코스
2019년 자동차번호판 개편: 차주가 알아야 할 사항은?
자동차를 보유하고 있는 누구나 자신의 자동차번호판에 신경을 쓰게 되기 마련입니다. 국토교통부에 따르면 2019년 9월부터 우리나라는 숫자 한 자리를 추가한 새로운 자동차번호판 체계를 도입하게 됩니다. 2000년대 자동차번호판을 현행과 같이 개정한 이후 크고 작은 디자인의 변화가 있었지만, 이처럼 번호체계가 바뀌는 것은 오랜만의 일인데요. 구체적으로 바뀌는 점은 무엇이며, 자동차소유주들은 어떤 점들을 유의해야 하는지 살펴보았습니다. 자동차번호판, 왜 바뀌나? 2019년 9월 변경되는 자동차번호 체계에서 가장 주목할 만한 변화는 자동차번호판 앞에 추가된 숫자 한 자리입니다. 즉 기존에는 '44가3333'과 같이 한글 문자('가') 앞에 숫자 2자리가 오는 반면, 새 번호판은 '444가3333'과 같이 앞에 숫자 한 자리가 더해지는 것인데요. 이 숫자 하나가 중요한 이유는 바로 자릿수 하나를 늘림으로써 번호판 조합을 10배 늘릴 수 있기 때문입니다. 기존 번호판 체계의 승용차 번호 용량은 2,200만 개인데, 2018년 기준 승용차 등록대수는 1,870만 대로 사용할 수 있는 번호가 거의 소진되었습니다. 또한 승용차를 제외한 승합, 화물, 특수차량의 대수도 450만대에 육박해 과감히 자동차번호판 체계를 개편할 때가 되었다고 판단한 것입니다. 현행 자동차번호 체계와 개정 자동차번호 체계의 비교. 번호판 맨 앞에 숫자 한 자리가 추가됨으로써 등록차량 대수 대비 훨씬 많은 가용 번호 2억 개를 확보하였습니다. (자료: 국토교통부) 개정 자동차번호판 디자인 및 보급계획 새로운 자동차번호판에서 달라지는 것은 한 자리 숫자 뿐만이 아닙니다. 국토교통부는 2018년 가독성을 높인 굵은 서체, 홀로그램과 국기문양을 추가한 다양한 디자인 시안을 공개한 바 있는데요. 2019년 9월 번호판 개정에는 디자인이 들어가지 않고 숫자만 추가된 기본형('신규 페인트식 번호판')만 보급될 예정입니다. 이후 2020년 7월부터는 위조 방지 홀로그램과 빛 반사율이 높은 신소재를 적용한 '재귀반사식 필름번호판'을 보급합니다. 이 재귀반사식 필름번호판은 유럽 등 선진국에서 사용하고 있는 방식으로 야간 주행시 시인성이 확보되고, 국가축약문자 'KOR'를 추가해 통일시대 대륙횡단 운전까지 염두에 두었다고 합니다. 2020년 7월부터 도입 예정인 재귀반사식 필름번호판 (자료: 국토교통부) 새 자동차번호판으로 바꾸는 방법 자동차를 새롭게 구매하는 분들은 자연스럽게 새로운 번호판을 수령하게 됩니다. 그리고 당연히 기존 차주들은 별도로 번호를 교체할 필요 없이 기존 번호를 가지고 운행하면 됩니다. 만약 새 자동차번호판이 단순히 갖고 싶다면, 그 이유만으로 재발급 신청이 가능할까요? 국토교통부 보도자료와 관계법령에 따르면 충분히 가능할 것으로 보입니다. 자동차번호판 교체의 법적 근거 국토교통부 공식 보도자료에 따르면, '기존 차량의 경우도 소유자가 새 번호체계로의 변경을 희망하는 경우에는 번호 변경이 가능하다'라고 명시되어 있습니다. 이에 대한 근거는 바로 자동차등록령 제24조(등록번호의 변경) 제1항의 규정에서 찾아볼 수 있는데요. 이 조항에 의하면 자동차번호를 변경할 수 있는 사유에 자동차번호 체계 변경에 따른 필요도 포함되기 때문입니다. 따라서 2019년 9월 1일 새로운 번호체계가 시작되는 대로 새로운 번호판을 받고자 하시는 분은 가까운 시청 자동차관리과를 방문하시면 되겠습니다. 자동차 등록번호의 변경 사유를 열거한 자동차등록령 제24조 제1항(화면 캡처). 물론 9월 1일 이후로 신차를 구매하는 차주는 자연스럽게 신규 자동차번호를 부여받게 되며, 중고차 구매자 역시 기존 번호를 그대로 이어받거나 구매시 신규 번호판을 신청할 수 있습니다. 다만 번호판을 변경한 뒤에는 기존 자동차보험에 기재된 차량번호도 함께 변경하는 것 잊지 마시기 바랍니다. 번호판 발급 위한 행정적 절차 신차 구매시에는 자동차번호판 발급을 위한 대부분의 절차를 딜러가 대행해 줍니다. 반면 기존 차주의 경우 시/군/구청의 자동차관리과에 증빙서류를 가지고 방문하여 접수를 하면 됩니다. 증빙서류에는 자동차등록증과 신분증, 위임장(인감증명서) 등이 포함되며, 지역에 따라 접수비용과 처리기간은 달라집니다. 예를 들어 경기도 용인시의 경우 수수료가 16,300원 부과되며 번호판 부착 및 고정서비스를 이용할 경우 별도의 비용도 청구됩니다. 번호판 부착비용은 지역에 따라 3천원 내지 1만원입니다. 번호 인식 장치 오작동 가능성에 대비해야 번호판 체계 개편에 따라 자동차 운전자는 주차장 등 공공시설에 설치된 번호판 인식체계가 제대로 작동하지 않을 가능성, 그리고 이로 인해 이동시간이 지연될 수 있는 점에 유의해야 합니다. 기존에 설치된 번호 인식 카메라 시스템이 추가된 자릿수로 인해 오작동할 가능성이 있기 때문입니다. 국토교통부에 따르면 각 지자체 별로 관공서, 의료시설, 쇼핑몰, 공영 및 민영주차장 등을 대상으로 번호인식 체계 업데이트를 촉구하고 있으며, 새 번호판 체계가 순조롭게 정착될 수 있도록 민관합동으로 노력하고 있습니다. 그러나 인구가 적은 곳에 사시는 분들, 오작동의 리스크를 피하고 싶으신 분들은 새 번호판 교체후 운전 시 잠재적 불편 요소에 특히 유의하셔야겠습니다. 번호인식 카메라 시스템이 업데이트 되지 않을 경우 주차장 출입, 이동시간이 지연될 수 있습니다. 친환경자동차 번호판에 미치는 영향 친환경자동차 역시 개편되는 번호판 체계에 따라 번호 한 자리가 추가되는데요. 다만 소재와 디자인은 크게 바뀌지 않을 것으로 보입니다. 이는 전기차와 수소차의 경우 이미 파란색 배경에 재귀반사식 필름 소재를 사용하고 있고, 디자인 측면에서도 태극 문양을 적용한 번호판이 사용되고 있기 때문입니다. 따라서 친환경자동차 차주에게 있어 자동차번호판은 개편은 큰 영향이 없을 것으로 보입니다. 마치며 자동차번호판은 한때 부의 상징, 권력의 상징, 소수 사람들에게는 미신의 대상이 되곤 했습니다. 그러나 지역감정 해소를 목표로 2004년 번호판체계를 개정한 후 지역명이 번호판에서 빠지면서, 가용 번호가 크게 줄어들었는데요. 비록 한 자릿수 추가의 작은 변화이지만 다양한 전문가와 연구 용역기관, 시민사회의 토론을 거쳐 도출해낸 결과물이라고 합니다. 마지막으로 자동차번호판 체계가 잘 정착되기 위해서는 쇼핑몰, 주차장 등에 설치된 번호인식 카메라 시스템의 신속한 업데이트가 필요할 것으로 보입니다. -- 본 게시글의 원문은 밸류챔피언에서 확인하실 수 있습니다. 밸류챔피언 블로그에서 재테크 관련 더 다양한 소식들을 만나보세요. ·2019년 우수 자동차보험 비교 ·2019년 우수 실손의료보험(실비보험) 비교 ·2019년 우수 암보험 비교 ·2019년 우수 신용카드 추천
[자동차 꿀팁]중고차 직거래할 때 구매 팁
누구나 새 차를 사고 싶죠, 그치만 이런저런 이유로 중고차를 사야할 상황이 되었다면, 좋은 중고차를 사는게 좋겠죠? 여러분들을 위해 준비한 중고차 직거래 구매 팁!!(일단 클립해두고 두고두고 본다) <1등 내차팔기 가격비교앱 '헤이딜러'> iOS ☞ ☞ https://goo.gl/Pwbcxx Android ☞ ☞ http://goo.gl/G99JES <1등 내차팔기 가격비교앱 '헤이딜러'> iOS ☞ ☞ https://goo.gl/Pwbcxx Android ☞ ☞ http://goo.gl/G99JES <1등 내차팔기 가격비교앱 '헤이딜러'> iOS ☞ ☞ https://goo.gl/Pwbcxx Android ☞ ☞ http://goo.gl/G99JES <1등 내차팔기 가격비교앱 '헤이딜러'> iOS ☞ ☞ https://goo.gl/Pwbcxx Android ☞ ☞ http://goo.gl/G99JES <1등 내차팔기 가격비교앱 '헤이딜러'> iOS ☞ ☞ https://goo.gl/Pwbcxx Android ☞ ☞ http://goo.gl/G99JES <1등 내차팔기 가격비교앱 '헤이딜러'> iOS ☞ ☞ https://goo.gl/Pwbcxx Android ☞ ☞ http://goo.gl/G99JES <1등 내차팔기 가격비교앱 '헤이딜러'> iOS ☞ ☞ https://goo.gl/Pwbcxx Android ☞ ☞ http://goo.gl/G99JES <1등 내차팔기 가격비교앱 '헤이딜러'> iOS ☞ ☞ https://goo.gl/Pwbcxx Android ☞ ☞ http://goo.gl/G99JES <1등 내차팔기 가격비교앱 '헤이딜러'> iOS ☞ ☞ https://goo.gl/Pwbcxx Android ☞ ☞ http://goo.gl/G99JES <1등 내차팔기 가격비교앱 '헤이딜러'> iOS ☞ ☞ https://goo.gl/Pwbcxx Android ☞ ☞ http://goo.gl/G99JES <1등 내차팔기 가격비교앱 '헤이딜러'> iOS ☞ ☞ https://goo.gl/Pwbcxx Android ☞ ☞ http://goo.gl/G99JES <1등 내차팔기 가격비교앱 '헤이딜러'> iOS ☞ ☞ https://goo.gl/Pwbcxx Android ☞ ☞ http://goo.gl/G99JES <1등 내차팔기 가격비교앱 '헤이딜러'> iOS ☞ ☞ https://goo.gl/Pwbcxx Android ☞ ☞ http://goo.gl/G99JES <1등 내차팔기 가격비교앱 '헤이딜러'> iOS ☞ ☞ https://goo.gl/Pwbcxx Android ☞ ☞ http://goo.gl/G99JES <1등 내차팔기 가격비교앱 '헤이딜러'> iOS ☞ ☞ https://goo.gl/Pwbcxx Android ☞ ☞ http://goo.gl/G99JES <1등 내차팔기 가격비교앱 '헤이딜러'> iOS ☞ ☞ https://goo.gl/Pwbcxx Android ☞ ☞ http://goo.gl/G99JES <1등 내차팔기 가격비교앱 '헤이딜러'> iOS ☞ ☞ https://goo.gl/Pwbcxx Android ☞ ☞ http://goo.gl/G99JES <1등 내차팔기 가격비교앱 '헤이딜러'> iOS ☞ ☞ https://goo.gl/Pwbcxx Android ☞ ☞ http://goo.gl/G99JES
2019년 8월 다이렉트 자동차보험 순위 업데이트
밸류챔피언에서는 최고의 자동차보험 선정 및 다이렉트 자동차보험 가성비 비교를 위해 매월 방대한 양의 자동차보험료 데이터를 수집하고 있습니다. 2019년 8월 순위 업데이트에서는 38세 부부운전자(경력 3년 이상), 26세 신규 가입자, 38세 책임보험 가입자 3개 그룹에 대해 각각 자동차보험료를 분석하고 전월 대비 순위를 비교하였습니다. 자신이 속하는 운전자 그룹과 담보 종류에 따른 우수 보험사를 확인해 보시기 바랍니다. 2019년 8월 자동차 종합보험 38세 부부 중형차 보험에 있어 삼성화재는 여전히 선두를 지켰습니다. 이어 2·3위는 보험료를 4.8% 가량 낮춘 흥국화재와 현대해상이 각각 차지했습니다. 이는 자차담보를 포함한 자동차 종합보험 기준으로, 보험료 계산시스템 이용이 제한되는 보험사를 제외한 9개사 평균은 약 45만 9천원입니다. 평균 자동차보험료는 전월 대비 약 0.7% 감소한 것으로 다수의 보험사가 보험료를 소폭 인상한 반면 소수의 보험사는 보험료를 대폭 인하한 데 따른 혼조 효과로 분석됩니다. 상위권에서는 흥국화재와 KB손보가 2·4위 자리를 맞바꾸며 순위 변동을 주도하였고, 나머지 중·하위권의 경우 큰 의미의 순위변동은 없는 것으로 나타났습니다. 다이렉트 자동차 종합보험 보험료 2019년 8월 신규 자동차보험 26세 최초가입자 기준 신규 자동차보험이 가장 저렴한 곳은 현대해상과 KB손보로 나타났습니다. 특히 현대해상의 경우 전월 대비 보험료 할인폭이 커진 것이 특징이며, KB손해보험과 DB손해보험이 각각 그 뒤를 이었습니다. 신규자동차보험의 경우 평균 보험료가 약 161만원으로 매우 비싼 데다가 보험사별 견적 차이가 크고, 월마다 보험료 및 순위변동도 큰 폭으로 일어납니다. 이는 밸류챔피언의 과거 분석자료를 통해 쉽게 확인할 수 있습니다. 따라서 자동차보험 신규 가입을 고민하는 분들은 자주 변하는 가격정책에 민감하게 대응하기 위해 가입전 충분한 사전조사를 하고 자신에게 맞는 자동차보험을 선택하시는 것이 현명하겠습니다. 다이렉트 신규 자동차보험(첫차보험) 보험료 2019년 8월 자동차 책임보험 책임보험은 자차담보를 포함하지 않는 상품으로, 흥국화재는 11개 보험사 중 보험료가 독보적으로 저렴하고 2위에 비해 보험료가 상당히 큰 폭으로 낮습니다. 뒤를 잇는 더케이손해보험과 메리츠화재, 그리고 현대해상 3사 모두 27-28만원 사이로 역시 자동차보험료가 상당히 저렴한 편에 속합니다. 책임보험은 보험사별 차이가 타 그룹에 비해 크지 않고 월별 보험료 변동폭이 작아, 비교적 안정적이고 경쟁이 덜 한 것으로 분석됩니다. 그러나 지난 7월에도 선두를 한 흥국화재가 1.6%의 보험료 인하를 단행하며 1위 자리를 굳힌 것으로 보아, 가격에 기반한 경쟁은 계속될 것임을 알 수 있습니다. 책임보험은 3년무사고 경력의 38세 운전자, 소형차 기준이며, 견적 산출 시 자차담보를 제외하고 견인서비스는 포함하였음을 일러둡니다. 다이렉트 자동차 책임보험 보험료 리서치 방법론 보험사마다 통일된 견적을 구하기 위해 동일한 가입자, 담보, 차량 조건을 입력하는 방식으로 데이터를 수집하였습니다. 할증·할인요인은 보험사별 명칭이나 선택 가능한 옵션이 달라 최대한 통일된 조건을 적용하였습니다. 또한 운전자 그룹 별로 각 프로파일에 맞는 운전경력, 부부동반 운전 여부, 차종 등을 지정하였습니다. 예를 들어 38세 운전자의 경우 중형차량, 부부운전 여부 등을 기준으로 보험료를 구한 반면, 26세 운전자는 소형차량, 기명1인 운전을 기준으로 삼았습니다. 또한 책임보험 운전자의 경우 38세 소형차 운전자를 기준으로 삼았습니다. 마치며 자동차보험 최초가입이나 갱신을 계획하고 계신 분이라면 자동차보험료 업데이트를 통해 자신에게 맞는 자동차보험을 선택할 수 있습니다. 더불어 가입 시 보험사별 보장, 특약 등 구체적인 조건을 꼼꼼히 검토해 보장은 최대한 늘리고 보험료는 낮추는 현명한 접근이 필요합니다. 밸류챔피언의 데이터 분석을 통해 최고의 다이렉트 자동차보험 선택에 도움 되시길 바랍니다. -- 본 게시글의 원문은 밸류챔피언에서 확인하실 수 있습니다.밸류챔피언 블로그에서 재테크 관련 더 다양한 소식들을 만나보세요. ·2019년 우수 자동차보험 비교 ·2019년 우수 실손의료보험(실비보험) 비교 ·2019년 우수 암보험 비교 ·2019년 우수 신용카드 추천
유럽 충돌테스트에서 최고 안전등급을 받은 차!
중형 SUV인 QM6의 글로벌 판매 모델인 꼴레오스가 유럽 충돌테스트에서 최고 안전등급을 획득했다고 합니다~! 역시 차에서 안전만큼 중요한 건 없는 것 같아요! 유럽에서 인정받은 만큼 안심하고 탈 수 있겠네요^^ [기사 내용] 르노삼성에 따르면 꼴레오스는 유럽의 신차 안전성 평가인 '2017 유로 NCAP'에서 최고 등급인 별 5개를 받았습니다. 항목별로는 ▲ 성인 탑승자 보호 90%(34.5점) ▲ 어린이 탑승자 보호 79%(38.9점) ▲ 보행자 보호 63%(26.1점) ▲ 안전 보조장치 75%(9.1점)로 평가됐습니다. 이에 앞서 국내 판매 모델인 QM6도 작년 말 국토교통부가 실시한 '2016 KNCAP'에서 최고 안전등급인 1등급을 획득한 바 있습니다. QM6와 꼴레오스는 엔진 프레임에 초고탄성 강철을, 탑승객 보호 셀에 고장력 강판을 적용하고 다양한 첨단 드라이빙 안전시스템(ADAS) 기술을 탑재해 안전성을 높였다고 르노삼성은 설명했습니다. QM6는 르노삼성 연구진이 주도적으로 개발에 참여한 모델로, 중국 시장을 제외한 전 세계 판매 차량을 모두 르노삼성 부산공장에서 생산해 수출하고 있습니다. 올해는 유럽 지역으로 판매가 확대돼 약 4만 대의 수출이 예상되고 있습니다. 원본 링크 : http://news.sbs.co.kr/news/endPage.do?news_id=N1004407044&plink=COPYPASTE&cooper=SBSNEWSEND
국토부 'BMW 실험案' 제시…자동차안전연구원 "국민신뢰 회복"
국토부, BMW피해자모임이 제시한 실험안 수용 '520d 스트레스 테스트', '120d 시뮬레이션 테스트' 모두 진행 류도정 자동차안전연구원장 "모두 밝혀낼 것, 국민 신뢰회복"… 피해자모임 "믿는다" 황진환 기자/자료사진 국토교통부는 김현미 장관 명의로 발표한 담화문을 통해 "해당 차량을 소유한 국민들께서는 가능한 빠른 시일 내 안전점검을 받으시고, 안전이 확보될 때까지 최대한 운행을 자제해 주시기를 당부드린다"고 밝혔다. 사진은 이날 서울 마포구 BMW 공식 서비스센터 모습. 황진환기자 BMW 연쇄화재 사태를 두고 국토교통부 산하 교통안전공단 자동차안전연구원이 'BMW피해자모임'이 제시한 실험안을 수용하고 원인 규명을 위한 구체적 계획을 내놓았다. 자동차안전연구원은 31일, 류도정 연구원장이 참여한 가운데 서울 서초구 교통안전공단 양재회의실에서 기자회견을 열고 실험안을 제시했다. 류 원장을 비롯해 자동차안전연구원 관계자와 BMW 피해자모임의 하종선 변호사 등 10여 명이 참석했다. 우선 자동차안전연구원은 지난 16일, 피해자모임이 제시한 △화재가 많이 발생한 520d 모델을 지속해서 고속주행해 화재원인을 찾는 스트레스 테스트(Stress Test), △120d 모델에 시동을 걸고 에어컨을 가동해 화재가 발생할 때까지 실험을 진행하는 시뮬레이션 테스트 실험안을 수용했다. 여기에다 이날 피해자모임이 "리콜 시행 후 BMW 차량의 성능이 떨어졌다"며 "리콜 전과 후의 질소산화물(NOx) 등 배출가스 배출량의 변화를 조사해달라"고 요구한 사항도 수용했다. 자동차안전연구원은 최근 일부 전문가들로부터 제기된 소프트웨어 문제에 대해서도 조사계획에 포함하기로 했다. 이외에도 BMW의 한국용 차량과 유럽용 차량의 EGR이 같은 제품인지 확인하기 위해 유럽에 거주한 사람의 520d를 확보해 조사하기로 했다. 이날 자동차안전연구원이 밝힌 실험계획은 △ 엔진 및 실차 운전조건 하에서 EGR시스템 제어 작동 특성 파악 및 발화 가능성 확인, △ EGR모듈 고품·신품·개선품 장착에 따른 EGR 쿨러 효율 변화 확인, △ EGR 제어프로그램 확인 등 소프트웨어 오류 조사, △ DPF 재생시, 배기구 온도분포 및 EGR 시스템 연동제어 조사, △폭서기 고속주행 운전조건에 대한 현상 확인으로 정해졌다. 자동차안전연구원 이광범 연구개발실장 등 16명이 실험에 참여하고 연말까지 마무리할 계획이다 끝으로 자동차안전연구원은 철저한 조사로 피해자와 국민들의 신뢰를 회복하겠다고 약속했다. 류 원장은 "BMW 화재 피해자들이 굉장히 심적으로도 큰 피해가 발생했다"며 "우리 연구원에서 명명백백하게 조사해 객관적인 결과로 이해할 수 있도록 최선을 다하겠다"고 밝혔다. 이어 "'BMW 민관 합동조사단'도 단계 단계별로 내용을 언론에 바로 공개하겠다"며 "민간과 보도로 나온 여러 가능성에 대해서도 모두 고려해서 조사하겠다"고 약속했다. 하 변호사도 "연말까지 시행하는 실험을 모두 투명하게 밝히고 조사하겠다는 말에 만족했다"며 "원인규명을 해주리라 믿고 지켜볼 것"이라고 답했다. https://www.youtube.com/watch?v=0A8_uegIVQM http://www.nocutnews.co.kr/news/5024628 http://www.nocutnews.co.kr/news/5024636 http://www.nocutnews.co.kr/news/5024709 http://www.nocutnews.co.kr/news/5024629
배스낚시와 닮은 소형 SUV 시승기~
배스낚시가 QM3랑 닮은 점이 있다고 하네요~ QM3의 어떤 부분이 배스낚시와 닮았는지! 읽어보시면 알 수 있습니다~^^ http://blogn.motorgraph.com/221145903521 수많은 낚시 중에서 ‘배스낚시’를 선택하게 된 계기는 미디어의 영향이 컸다. 강과 저수지에 배스가 넘쳐나, 토종 어류의 개체수가 줄어들고 있다는 뉴스, 다큐멘터리 등을 쉽게 접할 수 있었다. 미디어를 통해 본 민물 생태계는 ‘물 반, 배스 반’이었다. 그래서 낚시대를 던지면, 팔뚝만한 배스가 족족 잡힐 것만 같았다. 활성도가 좋다는 포인트를 찾아 전국을 돌아다녔지만, 허탕치는 날이 압도적으로 많았다. 배스는 똑똑했다. 붕어의 기억력이 3초라는 것도 잘못된 상식이라고 판명난지 오래다. 초보 앵글러의 어설픈 루어 액션에 배스는 넘어오질 않았다. 포인트 핑계를 대며 서울과 점점 더 먼 남쪽으로 가기 시작했다. 6개월 동안의 짧은 낚시 인생을 되돌아보면, 주유비와 톨게이트 비용도 만만치 않았다. 그래서 크고, 넓은 차보단 작고 실속있는 차가 낚시에 더 잘 어울릴 것 같았다. 더욱이 배스낚시와 효율적인 소형차는 환경 오염과 거리가 멀다는 공통점도 있다. 루어낚시는 별도의 떡밥이나 집어제를 사용하지 않고, 플라스틱 혹은 고무로 제작된 가짜 미끼를 쓴다. 물을 더럽히지도 않고, 쓰레기를 생성하지도 않는다. 마치 소형차가 이산화탄소를 적게 내뿜는 것과 비슷하다. 이달 초 QM3를 타고 충청남도 태안과 서산 인근을 분주하게 돌아다녔을 때도, 소형 세그먼트가 주는 한계는 크게 느껴지지 않았다. 역시나 효율에 있어서는 의심할 여지가 없었고, QM3가 지니고 있는 ‘소소한 기능’은 낚시 활동은 물론, 일상 생활에서도 유용해 보였다. 서울에서 출발해 태안 신진도와 아산호, 서산의 이름 모를 저수지 등을 거쳐 다시 서울로 총 379.2km를 달렸고, QM3의 조촐한 트립컴퓨터에 표시된 평균 연비는 18.7km/l였다. 동행한 QM6를 쫓느냐 힘을 짜낸 것 치고는 표시된 연비가 내심 만족스러웠다. QM3의 정부 공인 표준 연비는 17.3km/l인데, 조금만 신경쓰면 이를 훌쩍 넘어서는 것도 어렵지 않았다. 1.5리터 디젤 엔진과 6단 DCT 변속기는 취할 것은 취하고, 포기할 것은 포기했다. 효율은 동급 최고 수준이다. 다만 QM3에 장착된 금호타이어의 17인치 ‘솔루스 KH25’는 회전저항 등급이 높은 편이다. 연료효율보다 승차감, 마일리지 등에 장점이 있는 타이어다. 타이어를 교체할 시기가 됐다면, 회전저항이 낮은 타이어 장착에 대해 고민할 필요가 있어 보인다. 주유비를 아낄 것인가, 타이어 교체 주기를 늘릴 것인가. 파워트레인은 효율에 모든 초점을 맞춘 반면, 타이어를 비롯한 섀시 등은 활동적인 성격을 띠고 있었다. 나름대로 ‘유틸리티’란 명분을 내세우고 있는 것 같았다. 스티어링과 서스펜션의 조율에서는 ‘소형차 만들기’로 둘째라면 서러울 르노의 노련함과 정교함이 느껴졌다. 클리오의 느낌을 크게 벗어나지 않았다. 빠릿빠릿했다. 최근엔 ‘진짜 SUV’다운 성격을 지닌 B세그먼트 SUV가 늘고 있지만, QM3가 개발되던 때엔 ‘전고를 높인 해치백’의 느낌을 애써 지우려 하지 않았다. 지울 이유도 없었다. 폭스바겐 골프, 푸조 308, 포드 포커스 등이 포진하고 있는 C세그먼트 해치백에 비해, 넉넉한 실내 공간과 뛰어난 효율을 갖춘, 저렴한 SUV를 많은 유럽 소비자들이 고대했다. 우리에겐 B세그먼트 SUV가 애매한 파생모델처럼 느껴질 수 있겠지만, 소형차를 사랑하는 유럽인들에게는 꿈의 자동차였다. 르노의 전략은 적중했고, 유럽에서 불티나게 팔렸다. 애당초 유럽 전략형 모델이었기 때문에 QM3는 여느 국산차-이제는 많이 비슷해졌지만-와는 다른 움직임과 감각으로 무장했다. 순한 생김새와 다르게 스티어링은 타이트했고, 조작감을 탁월했다. 산길을 빠르게 움직일 땐, DCT 변속기도 날선 반응을 보이기도 했다. 직결감이 탁월한 편은 아니지만, 가속 상황이 반복되면 기어 변속 타이밍도 공격적으로 변했다. 뒷바퀴의 드럼 브레이크가 의아하기도 했지만, 작고 가벼운 차체를 몰아세우기엔 부족함이 없었다. 다만 원초적인 디젤 엔진은 허스키한 목소리를 감추지 않았다. 의외로 엔진회전수를 높게 쓰기 때문에 소리는 더 명확하게 들렸다. 진동이 그리 크지 않다는 점을 위안 삼았다. 경쟁 모델도 QM3만큼 걸걸대지만, QM3보다 힘이 세다. QM3는 잘 어르고 달래야 했다. 고속도로에서 추월하기 위해서는 마치 수동변속기 자동차를 모는 것처럼 엔진회전수를 잘 맞춰 변속해야 했다. 무작정 가속페달을 밟으면 힘겨워했다. 성능과 연비를 모두 만족시키는 것은 여전히 어려운 일이다. 막상 낚시를 시작하고, 포인트를 옮기는 과정에서는 QM3가 갖고 있는 반짝이는 아이디어가 빛났다. 옵션으로 선택할 수 있는 ‘갤럭시탭 액티브’의 T맵은 신뢰도가 높았다. 인적 드문 시골길까지 훤히 꿰뚫고 있었다. 마치 서랍처럼 열리는 슬라이딩 글로브 박스는 ‘루어 가방’이 들어갈 정도로 크기가 넉넉했고, 슬라이딩 기능이 적용된 2열 시트를 조절하면 트렁크 공간을 넉넉하게 확보할 수도 있었다. 긴 짐은 시트를 접어 넣으면 그만이었고, 짐을 위로 충분히 쌓을 수도 있었다. 마치 배스처럼, B세그먼트 SUV가 우리 주변으로 급속히 확산되고 있다. 다섯개의 국산 브랜드가 전사적으로 이 시장에 뛰어들고 있다. 이들 모두 '다르다'를 외치고 있지만, 소형차의 '다름'을 가장 잘 보여주는 있는 모델은 QM3다. QM3는 소형차에 대한 이해도가 높은 르노의 기술력과 재치가 담겼다. 명확한 장점과 창의력은 숱한 B세그먼트 SUV 중에서 QM3를 더욱 돋보이게 만든다. QM3를 타고 떠난 조행의 과정은 좋았으나, 한나절 동안 배스에게 입질 한번 받지 못했다. 배스는 어디에 있을까.
Like
Comment
2