lorin
10+ Views

The new Ford F-150 Lightning electric pickup truck

With the new F-150 Lightning, Ford is presenting an electric version to its bestseller pickup from spring 2022. The classic Ford F-150 was the top-selling car in the United States for almost a century. A success that the electric version should build on. For this, the carmaker refrains from optical experiments and relies on familiar proportions and a newly developed electric drive. As with the normal F-150, there is an aluminium body and independent wheel suspension as well as the four driving programs: normal, sport, off-road and traction. The newly acquired frunk holds 400 litres in the F-150 electric pickup truck.

The Ford F-150 Lightning attracts attention with its low prices. The basic F-150 Lightning electric pickup truck version has a price of just under $ 40,000.

While the previous F-series pick-ups had gasoline and diesel engines with a power range of just under 300 to over 700 hp, the F-150 Lightning is powered by electric power. The basic model delivers 318 kW (432 hp), the larger version, on the other hand, has an impressive 420 kW (571 hp) and 1,050 Nm of torque. For this tremendous performance, the Ford F-150 is required to be on the road with an all-wheel drive and can pull trailers weighing more than 4.5 tons. No other electric car in the world can currently do that. From a standing start, it should accelerate from 0 to 100 km / h in less than 5 seconds.

With the basic battery package, ranges of around 370 kilometres are possible. The large battery pack helps the F-150 Lightning to travel almost 482 kilometres without stopping charging. At the home charging station, the F-150 charges for almost 50 kilometres in one hour; a full battery charge takes up to eight hours at home. It is significantly faster at a 150 kW fast-charging station: 100 kilometres in ten minutes or from 15 to 80 % in 41 minutes.

The interior of the Ford F-150 Lightning is just as powerful as it is on the outside. In addition to the usual large interior space, there is also a 12-inch instrument display and a 15.5-inch multifunctional screen in the middle of the dashboard. Thanks to over-the-air updates, the infotainment should always be up to date and keep the F-150 digitally on the cutting edge. The Ford uses the Sync 4 system from the Mustang Mach E.
The F-150 electric car is more than a normal pickup with an electric drive. With external power plugs for camping or crafts, it is a huge power bank. In the basic version, the power plugs offer 2.3 kilowatts, and the top models 9.6 kilowatts for the supply of tools, cooling units or the caravan. It is important to Ford that the rustic pick-up retains its well-known robustness and off-road mobility despite its electric drive, which has made it so popular for decades with customers all over the world and especially in the USA. @ via Ford.
Comment
Suggested
Recent
Cards you may also be interested in
Động cơ Mazda SkyActiv-X bị đồn là đã chết mặc dù là một trong những sáng tạo độc quyền nhất trong phân khúc hệ thống truyền động toàn cầu trên xe phổ thông
Theo BestCar Web của Nhật Bản, động cơ Mazda SkyActiv-X, được công bố lần đầu tiên vào năm 2017 và được đưa vào sản xuất hai năm sau đó, có thể bị loại bỏ mặc dù có những điểm mạnh của nó. Động cơ Mazda SkyActiv-X đánh lửa bằng tia lửa điện có dung tích 2.0 lít, công suất 177 mã lực và mô-men xoắn 224 Nm. Về mặt lý thuyết, kết hợp các ưu điểm đánh lửa của động cơ xăng và động cơ diesel làm cho nó trở thành động cơ đa dụng nổi bật và độc đáo nhất trên thị trường. Tuy nhiên, có vẻ như nhiều người sử dụng xe Mazda chưa tin tưởng vào động cơ. Theo báo Nhật Bản, chỉ 10% người mua Mazda tại Nhật Bản lựa chọn động cơ cao cấp nói trên, bao gồm cả hai mẫu Mazda 3 (https://oto360.net/xe-mazda/3.html) và Mazda CX-30 (https://oto360.net/xe-mazda/cx-30.html)với tổng doanh số 30.000 chiếc mỗi năm (tức là chỉ khoảng 3.000 chiếc Mazda SkyActiv- X ô tô). Vấn đề với Mazda SkyActiv-X là hiệu suất nhiên liệu mà động cơ này mang lại không thực sự tương xứng với số tiền mà người dùng phải bỏ ra. Mazda cũng buộc phải bán động cơ đắt tiền. Chính vì điều này mà bạn phải đầu tư để thu về kết quả không hề nhỏ, ví dụ như Mazda CX-30 với SkyActiv-X có mức tiêu thụ nhiên liệu là 5,7 L / 100 km so với 6,2 L / 100 km của e- Phiên bản SkyActiv G, đắt hơn gần 1400 euro. Vào thời điểm ra mắt Mazda SkyActiv-X mới, con số vốn cao hơn đáng kể. Nhưng bây giờ công ty chỉ bán "đủ để thu hồi giá trị của các thành phần." Một yếu tố đáng chú ý là Mazda CX-60 rực rỡ mới ra mắt hoàn toàn không có động cơ SkyActiv-X. Có vẻ như ngay từ khi ra mắt mẫu SUV mới, thương hiệu Nhật Bản đã đưa ra quyết định "từ bỏ" dòng động cơ mới của mình.