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[카스토리hot] 포뮬러E 챔피온쉽의 i8 세이프티카

전기동력으로만 레이싱을 하는 포뮬러E에 BMW i8를 세이프티카로, i3는 메디컬카로.. 전기차는 우리가 생각한 것 보다 더 빨리 대중화되지 않을까요? #자동차 #BMW
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대중화가 되긴 되죠 근데 이차는 갑부 아니면 타기 힘들어요.. 값이 어마어마 하죠 ㅠㅠ
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[스토리뉴스 #더] 한국에 살면 다들 겪는다는 ‘이 전쟁’
사람들은 골목길 하면 어떤 모습을 떠올릴까? 과거에는 골목길이 아이들의 놀이터이자 동네 사람들이 모이는 공간을 떠올리게 했지만, 언제부터인지 그런 모습은 찾기 힘들다. 뛰놀던 아이들은 학원으로 향했고, 어른들도 더 이상 골목에 모이지 않는다. 골목의 주인은 바뀌었다. 동네 사람들의 공간이었던 골목에는 이제 빽빽하게 주차된 자동차들만 가득하다. 골목의 주인이 자동차로 바뀌면서 분위기도 달라졌다. 웃음과 이야기가 가득했던 곳은 전쟁터가 됐다. 자리를 차지하려는 사람들의 전장이 된 것이다. 주차장이 제대로 마련되지 않은 상황에서도 자동차는 꾸준히 증가해왔다. 우리나라의 등록 자동차 대수는 2020년 말 기준 2,436만 5,979대에 달한다. 인구 2.13명당 한 대씩 자동차를 보유하고 있는 셈이다. 단순하게 산술적으로 계산하면 4인 가구의 경우 평균 자동차 보유 대수는 2대에 가깝다. 5인 가구라면 평균 2대가 넘는 셈이다. 하지만 주택가 골목에는 한 집에 한 대 이하의 주차공간만이 존재한다. 자동차는 많은데 공간은 적으니 전쟁터가 되지 않을 수 없다. 주차전쟁은 비단 골목만의 문제가 아니다. 골목에 있는 주택보다 비교적 주차장이 많이 확보된 아파트에서도 주차는 전쟁이다. 주차에 성공하지 못한 자동차들이 갈 곳은 도로변이다. 우리나라 주택가 인근 도로변에는 불법주차된 차량이 줄지어 있다. 불법주차 금지, 어린이 보호구역 등의 안내 표지는 사실상 무용지물이다. 도로에도 자리를 잡지 못한 자동차들은 인도를 침범한다. 불법주차는 차량과 사람들의 통행을 방해하는 것은 물론 수많은 교통사고의 원인이 되고 있다. 화재가 발생했을 때는 소방차의 진입을 방해해 피해를 키우는 원인이 되기도 한다. 지난 2015년 의정부시에서 발생한 아파트 화재의 경우, 소방차가 출동했으나 골목을 막은 주차 차량들로 인해 진입이 늦어졌고 적절한 초기 대응을 하지 못했다. 불은 걷잡을 수 없이 번졌고, 결국 5명 사망 125명 부상이라는 끔찍한 결과로 이어졌다. 사회적인 해결 과제가 돼버린 주차전쟁의 원인은 근본적으로 관련 규정에 있다. 사람들이 보유한 차량의 대수가 늘어나는 속도를, 규정이 따라가지 못한 것이다. 주차장 설치 기준은 법으로 정해져있다. 면적에 따른 차이는 있으나 주택의 유형에 관계없이 기본적으로 설치해야 하는 주차구획의 개수는 가구당 1개에 불과하다. 차량의 수를 주차구획 규정이 따라가지 못하는 셈. 이마저 최근에 이르러서야 1개가 됐을 정도다. 한 집당 1개의 주차장. 가구당 자동차 보유 대수가 1대라면 문제가 없겠지만, 앞서 언급했듯 4인 이상 가구라면 평균이 2대이기 때문에 문제는 해결될 수 없다. 그러면서 집 앞에 차를 댈 수 있냐 없냐는 문제에서, 1대를 보유한 가구와 여러 대를 보유한 가구 사이의 문제로 갈등의 양상이 바뀌고 있다. 지난해에는 차량 1대를 보유한 한 아파트 주민이 여러 대를 보유한 세대로 인해 주차에 불편을 겪는 것에 불만을 제기, 주차장 1면에 규제봉을 설치해 독점한 것이 방송되며 논란이 되기도 했다. 아파트의 경우 1대를 초과한 차량은 주차비를 받는 방식으로 처리하는 경우가 많다. 하지만 주차비를 받는다고 주차장이 늘어나는 것은 아니기 때문에 근본적인 해결책이 되기는 어렵다. 집을 지을 때 주차장을 넉넉하게 정해서 한 가구당 서너 대를 댈 수 있게 하면 좋겠지만, 그만큼 대지를 확보해야 한다는 문제가 있다. 땅을 더 파서 지하주차장 층수를 늘리는 것도 간단한 문제는 아니다. 대지를 확보하는 것도 지하층을 늘리는 것도 모두 돈이 든다. 비용이 늘어나면 분양가가 높아지고, 이는 집값 상승으로 이어진다. 그렇기에 주차구획을 무작정 늘리도록 규정을 바꾸기도 어렵다. 서울시에서는 주차 문제 해결을 위해 공유차량을 늘리는 방안을 내놓은 바 있다. 그러나 이 또한 하나의 방편일 뿐 명확한 해결법이라고 볼 수는 없다. 이미 구입한 자동차를 없앨 수도 없고, 주차장을 만들 땅을 찾는 것도 쉽지 않은 현실. 최선의 해결책은 무엇일까? 고민하는 이 순간에도 어디선가는 전쟁이 벌어지고 있다. 글·구성 : 이석희 기자 seok@ 그래픽 : 홍연택 기자 ythong@ <ⓒ 온라인 경제미디어 뉴스웨이 - 무단전재 및 재배포 금지>
세상에서 가장 럭셔리한 캠핑카 TOP 10
캠핑족들이 늘어나면서 단순한 캠핑장비의 가격들도 천차만별 어마어마 한데요. 아예 캠핑카를 직접 만들어 사용하시는 분들부터 구매하시는 분들 대여하시는 분들 다양하게 많이 존재합니다. 이런 캠핑카의 퀄리티를 상상초월하게 제작해서 만든 럭셔리여행버스 다양한 시스템,설정,디자인으로 돈 있는 부자들의 캠핑을 위해 만든 캠핑카를 소개합니다 10. Entegra Coach Cornerstone 45DLQ - 5억 5,000만원 화려하고, 다양한 요소를 가진 가장 넓은 버스중 하나 입니다. 사운드, 디자인 등의 고급 시스템으로 여행을 편안하게 즐길 수 있도록 만든 캠핑카 입니다. 9. Country Coach Magna 630 -5억 8,580만원 ALO 600마력의 엔진으로 산악지형에 적합할 정도로 좋습니다. 퀸침대와 엔틱한 인테리어의 캠핑카 8. UNICAT Amerigo International - 5억 9,200만원 탐사 차량으로 우리가 아는 캠핑카의 모습과 가장 유사한 모습을 가지고 있지만, 특수한 상황에 처한 경우, 물의 오염을 제거하는 워터메이커를 가지고 있어 더러운 물도 깨끗하게 사용 할 수 있습니다. 7. Monaco Dynasty 45P - 6억 9,323만원 RV업계 선두주자인 모나코에서 만든 제품. 소유자의 취향에 따라 커스트 마이징을 할 수 있습니다. 바닥은 도자기타일, 킹사이즈침대 캐비닛 등이 있습니다. 6. Newmar King Aire - 11억 337만원 클래스 A 모터코치와 600마력의 커민스 ISX 터보 디젤 엔틴을 사용. 전력제어와 구동조향시스템, 그레이트 네비게이션 시스템을 사용하고 대형욕실이 있습니다. 5. Country Coach Prevost - 11억 8,350만원 스테인리스 스틸커버가 있는 캠핑카 울퉁불퉁한 지형에는 적합하지 않지만, 도시와 마을 사이를 여행하기에 적합한 캠핑카 4. Foretravel IH-45 Luxury Motor Coac - 15억 4,000만원 2만kw 발생기, 4개의 지붕 A/C 유닛 포함 기능, 품질, 모두의 면에서 최고인 차량. 외부,내부 소음제거를 위한 설계등으로 만족할만한 캠핑카 입니다 3. Prevost H3-45 VIP - 18억 9,360만원 12피트 5인치의 가장 높은 오두막 높이를 가지고, 운전자와 승객 모두에게 멋진 전망을 제공 합니다 정밀 성형 섬유로 가볍지만 강력한 소재를 사용하였고, 내부 인테리어도 현대적으로 제작되었습니다. 2. Featherlite Vantare Platinum Plus - 29억 5,875만원 이탈리아 레자가죽, 대리석계단 스와로브스키 크리스탈, 엔틱한 청동 등 값비싼 디자인물건들로 이루어진 인테리어 AVIC N-2 GPS시스템으로 실시간 교통상황 날씨 경고 알림들을 알 수 있고, 스포츠카 정도는 차량 내부에 파킹할 수 있는 공간이 있는 엄청난 캠핑카 입니다. 1. Marchi Mobile EleMMent Palazzo - 35억5,050만원 지금까지의 캠핑카도 어마어마 했는데, 이 차는 꿈같은 차량이네요. 세계에서 가장 비싼 캠핑 차량 입니다. 오토바이, 항공, 요트의 기능을 결합한 최고의 차량입니다. 나무바닥과 대리석카운터를 갖추고 계단을 통해 2층으로 올라갈 수 있어, 석유부자들 사이에서 인기가 많은 차량 입니다.